I v dobách hlubokého socialismu lidé v Československu znali Hondu Civic, automobil z kapitalistického světa. Především díky tomu, že se sním v seriálu Nemocnice Jaroslava Dietla vozil doktor Blažej.
Hondy Civic byly dobře známé i příznivcům rallye, jakožto vynikající závodní náčiní. Letos tento veledůležitý produkt japonské automobilky, slaví 40. výročí své premiéry.
Od té doby se ho v devíti generacích po celém světě prodalo 20 milionů kusů. Pojďme si jednotlivé civicy stručně představit:
1. generace (1972-1979)
Model Civic byl na trh uveden jako vize dostupného, ale přesto komfortního a z řidičského hlediska atraktivního vozu značky Honda. Byl to první automobil na světě, který splnil požadavky amerického zákona o čistotě ovzduší a čtyři roky po sobě dosáhl nejnižší spotřeby v hodnocení americké agentury pro životní prostředí.
2. generace (1979-1983)
Na všech hlavních trzích se prodávaly 3, 4 a 5dveřové verze s motory o obsahu od 1,3 do 1,5 litru. Kvůli vyšší účinnosti spalování byl motor upraven a vůz byl vybaven katalyzátorem.
Honda je pyšná na motory
3. generace (1983-1987)
"Zázračný Civic" vznikl na základě designového konceptu nazvaného "Man-Maximum, Machine Minimum", kdy v centru pozornosti byl zákazník, a automobil mu měl sloužit.
4. generace (1987-1991)
V této generaci byly u všech verzí použity motory se čtyřmi ventily v každém válci. Poprvé bylo u tohoto modelu použito zavěšení předních i zadních kol se dvěma příčnými rameny převzaté z modelů Accord a Prelude, které zajistilo vynikající stabilitu a ovladatelnost. DOHC VTEC se stal prvním motorem na světě vybaveným elektronickým řízením časování i zdvihu ventilů.
5. generace (1991-1995)
Aerodynamika a snižování spotřeby byly hlavními kritérii při vývoji 5. generace modelu Civic. Nabídka motorů zahrnovala 1,3-, 1,4-, 1,5- a 1,6litrové agregáty. Ttechnologie VTEC byla použita také u motoru s rozvodem SOHC, čímž se dále podařilo zlepšit rovnováhu mezi spotřebou paliva a výkonem. Další vývoj představoval systém VTEC-E, který směřoval k dalšímu snižování spotřeby paliva. Během tohoto období přesáhl počet vyrobených vozů Civic hodnotu 10 milionů.
6. generace byla nejprodávanější
6. generace (1995-2000)
Tento Civic byl nejlépe prodávaným vozem tohoto jména - celkem se prodalo přes 3,2 milionu kusů. Pro varianty se 2, 3, 4 a 5 dveřmi 6. generace byl poprvé k dispozici také dvoulitrový dieselový motor. K dispozici byly také benzínové motory se zdvihovým objemem 1,3, 1,4, 1,5, 1,6 a 1,8 litru. Motor s třífázovým systémem VTEC jasně prokázal možnost zvýšení výkonu bez zvyšování spotřeby paliva. Převodovka CVT poprvé nabídla možnost plynulého automatického řazení.
7. generace (2000-2005)
V letech 2000 - 2005 byly vyrobeny 2 miliony vozů Civic 7. generace. Vůz se vyznačoval prostornějším interiérem, zcela novou rovnou podlahou a řadicí pákou umístěnou na palubní desce. Spojením technologií VTEC a VTC (proměnlivé časování ventilů) konstruktéři Honda vytvořili výkonnější motory. Rostoucí ohleduplnost k životnímu prostředí vedla k vytvoření verze Civic IMA (Integrated Motor Assist). Elektromotor spojený s úsporným motorem i-DSI dosáhl unikátního výsledku: 1,3litrový motor nabídl spotřebu srovnatelnou s litrovým motorem, ale zároveň disponoval výkonem srovnatelným s motorem o objemu 1,6 litru. V této generaci byl představen první model Civic Hybrid, který byl poháněn 1,3litrovým motorem. Pokud jde o bezpečnost, model Civic obdržel od organizace EuroNCAP historicky nejvyšší hodnocení za ochranu chodců (podle starého způsobu testování).
8. generace 2006-2011
V 8. generaci společnost Honda rozdělila model mezi dvě různé platformy: jednu určenou primárně pro domácí a pro severoamerický trh a druhou určenou pro evropský trh. Evropská verze byla vybavena 1,8litrovým motorem i-VTEC, 1,4litrovým motorem i-DSI a 2,0litrovým motorem Type R i výkonným a úsporným 2,2litrovým naftovým motorem. Vůz se vyznačoval vynikajícím souladem mezi dobrou ovladatelností a výkonem, prostorným interiérem a nízkou spotřebou paliva.
V roce 2009 byl vzhled modelu mírně inovován a byl představen nový, úsporný 1,4litrový motor i-VTEC a nová automatická převodovka.
9. generace od roku 2012
Po představení na frankfurtském autosalonu v září 2011 je 9. generace nejnovějším modelem Civic, který je vybaven motory 2,2 i-DTEC, 1,8 i-VTEC a 1,4 i-VTEC. 5dvéřový model Civic byl vyhodnocen jako jedno z nejbezpečnějších vozidel v Evropě, a to podle nového nezávislého testování nárazů od Euro NCAP, v němž model Civic získal maximální hodnocení 5 hvězdiček. Kromě toho organizace Euro NCAP oznámila, že ocenění Advanced NCAP, které již značka Honda obdržela za svůj systém pro zmírňování následků kolize CMBS, rozšiřuje i na nový Civic.
Současně prodávaný Civic je nyní v rámci jubilea prodáván ve výbavě 1.4 Comfort za akční cenu 349 900 Kč.
