Ten se našel v podobě ukrajinského majitele automobilky ZAZ UkrAVTO, který polskému závodu zajistil po vypršení licence na výrobu Matizu a Lanosu od roku 2007 licenci na výrobu Chevroletu Aveo. Těch vzniklo přes 100 tisíc, ale když v únoru 2011 vypršela licence, automobilka se ocitla bez náplně výroby. Žádný nový model pak už v FSO nevyráběli a výrobní areál začal být postupně využíván k jiným účelům (změnil se i majitel automobilky). Jedním z nich je i výstava Klasyki w FSO, kde éru vlastnictví Daewoo připomíná někdejší podoba autosalonu korejského výrobce.
