Skok do devadesátkové Francie

S francouzským Hobbycarem B612 se v historickém putování obojživelnými automobily dostáváme už do 90. let. Hned v roce 1990 totiž vznikl prototyp tohoto otevřeného vozu, za nímž stál mimo jiné konstruktér Francois Wardavoir. O dva roky později se rozběhla jeho sériová výroba. Auto dostalo příhradový rám a uprostřed uložený naftový čtyřválec Peugeot XUD 9 TE o výkonu 67,5 kilowattu. Na silnici byla poháněná všechna kola, na vodní hladině pak dvě vodní trysky ovládané joystickem. Po souši se Hobbycar pohyboval až 150 km/h, plavil se pak maximálně 9 km/h. Mimochodem ve vodě se kola díky hydropneumatickému pérování od Citroënu zasunou do karoserie.

Francouzi chtěli dělat B612 ve více karosářských verzích - bez střechy, s plátěnou střechou i kompletní uzavřenou karoserií. Jenomže o auto i kvůli vyšší ceně nebyl takový zájem, Hobbycar se tak dostal do finančních problémů a v roce 1997 zkrachoval. Do roku 1996 vzniklo jen 52 (jiné zdroje uvádějí 62) B612. Neuchytil se ani prototyp zamýšleného většího a utilitárnějšího nástupce.