Za kolaps internetových stránek Toyoty v Číně může enormní zájem o nové SUV Toyota bZ3X. Auto za první hodinu od otevření prodejů zaznamenalo více než 10 tisíc objednávek, uvedl viceprezident prodeje GAC Peng Baolin na svém účtu sociální sítě Weibo.
Elektrické SUV s délkou 4600 mm, šířkou 1875 mm a výškou 1645 mm představila automobilka poprvé loni. Vůz nabízí tři verze baterie - se základní 50kWh s LFP články má vůz dojezd kolem 350 kilometrů podle evropské normy WLTP. Verze 68 kWh a 71 kWh by měly zvládnout 420, respektive 500 kilometrů.
Novinka má v základu dva displeje, malý devítipalcový pod volantem a 15" ve středu přístrojové desky. Za konkurenční výhodu považuje automobilka všestranný interiér umožňující sklopení všech sedadel tak, že v autě vznikne rovný prostor s třímetrovou délkou.
Patrně největším tahákem nového levného modelu Toyoty je ale balíček pokročilých asistenčních jízdních systémů. Ten pracuje s čipem Nvidia Drive AGX Orin X, speciálně vyvinutým pro autonomní řízení automobilů. Systém od Toyoty používá 27 různých senzorů, 11 kamer s vysokým rozlišením, 15 radarů a také lidar.
Samořídící schopnosti, které lze kromě autonomní jízdy využít i pro parkování vozu na dálku, jsou podle výrobce na úrovni obdobného systému Autopilot od Tesly. Zařízení se podle údajů Toyoty navíc samo průběžně zlepšuje tím, že pozoruje chování řidiče vozu a učí se od něj. Verze vybavená systémem autonomního řízení druhé úrovně vyjde v přepočtu na půl milionu korun.
Japonská značka měla v čistých elektromobilech rozpačitý nástup, dlouho sázela jen na hybridní typ pohonu, ve kterém je naopak průkopníkem. V Číně až do dnešních dnů výrazně ztrácela na místní konkurenci, kterou je především značka BYD a Geely. S nimi vede Toyota cenovou válku, když už dopředu oznámila, že cenu uváděného modelu nasadí o deset procent níž, než za kolik se prodává konkurenční model Geely Galaxy E5.
Značka BYD zase v reakci na novinku od Toyoty podle agentury Reuters uvedla, že systémy autonomního řízení dostanou všechny její modely, včetně těch velmi levných s cenou (v přepočtu) kolem 250 tisíc korun.
Toyota se s elektromobily snaží více prosadit i v Evropě. Například v Norsku využila momentální nechuť motoristů kupovat nové tesly a se svým modelem bZ4X obsadila v lednu a únoru první pozici mezi nejprodávanějšími vozy. Za úspěchem stojí patrně kapacitnější baterie, kterou Toyota v modelu představeném už v roce 2022 začala letos nabízet.
