Auta s nejhorším výsledkem v nárazových testech. Problémy měly i drahé vozy

Jan Matoušek Jan Matoušek
25. 10. 2018 6:02
V roce 1997 uskutečnila organizace Euro NCAP první nárazový test nového vozu. Od té doby pravidelně každým rokem testuje několik desítek automobilů, přičemž hodnocení se stalo měřítkem bezpečnosti a jedním z kritérií při nákupu nového vozu. Jakkoliv dnes většina značek vyrábí vozy s nejhůře čtyřhvězdičkovým hodnocením ochrany dospělé posádky, v historii to až tak slavné nebylo. Například pět hvězd získalo nové auto poprvé až v roce 2001. Těm nejbezpečnějším se ale věnovat nebudeme, naopak jsme se v následující galerii zaměřili na ta vůbec nejméně bezpečná auta v oblasti ochrany dospělé posádky.

Na přehled bezpečnosti nejnovějších vozidel se podívejte zde.

Foto: Fiat

Fiat Punto - 2017

Že se dá i v roce 2017 zcela propadnout v nárazových testech, dokázal Fiat Punto. Vůz původem z roku 2005 nezískal ani jednu hvězdičku, ovšem ne v důsledku tak fatálně špatné ochrany dospělé posádky. Vzhledem ke stáří Italové nenabízí žádné elektronické pomocníky, které tvoří v posledních letech značnou část hodnocení. Za nula procent v této oblasti pak logicky vůz získal i nula hvězdiček. Také metodika hodnocení se v průběhu let změnila (v roce 2005 si Grand Punto odvezlo pět hvězdiček).

Punto tak sice zabodovalo stabilní strukturou karoserie, různě vysokým pasažérům však mohou zranění přivodit části palubní desky. Průměrná je ochrana hrudníku spolujezdce a stehen řidiče i spolujezdce při čelním nárazu do bariéry s přesahem, špatná je ochrana hrudníku spolujezdce při čelním nárazu celou šířkou vozu. Nejslabší možná je ochrana krční páteře cestujících vpředu při nárazu zezadu. Ve výbavě vozu byly jen čelní airbagy. Nicméně žádnou hvězdu Fiat nezískal jen kvůli chybějícím asistentům.

Na záznam nárazového testu se podívejte na další straně.

 
Mohlo by vás zajímat

Právě se děje

Další zprávy