Český elektrický "chlapácký" moped Mopedix není typicky mainstreamové zboží, na silnici si ho ale hned všimnete. Firma Goodped ho vyrábí v Zaječicích u Pyšel, kam se přestěhovala z prostor benešovského pivovaru, a ze zhruba 80 procent využívá české komponenty. Teď přichází s další variantou.
Verzi Electrix 25 lze řídit i bez řidičského průkazu. Stroj si zachovává design s identickým robustním kovovým rámem i výbavu silnější verze, splňuje ale legislativní limity pro provoz bez nutnosti řidičského oprávnění skupiny AM nebo B.
"Mopedix Electrix 25 je doplňkovou variantou, u které sice nepředpokládáme vysoké prodeje, nicméně jsme reagovali na poptávku od zájemců, kteří řidičský průkaz nemají, například mladší generace nebo ti, kdo se nechtějí pouštět do složitého a nákladného získávání oprávnění," vysvětluje výkonný ředitel společnosti Goodped Miroslav Špaček.
Výkonnostní omezení modelu s maximálkou 25 km/h a výkonem do 1 kW umožňuje jeho homologaci jako vozidla, které ho řadí do nižší kategorie. V praxi se však jedná o totožný stroj jako výkonnější Mopedix Electrix 45 - stejné tělo, stejná konstrukce, pouze snížené parametry. Tomu odpovídá i cena, verze Electrix 25 je levnější jen symbolicky - o 5000 Kč, a tak vyjde na 129 900 Kč.
"S výrazným zlevněním jsme počítat nemohli, protože výrobní náklady jsou prakticky totožné," doplňuje David Kasl z firmy Goodped.
Za dva roky dvě stovky kusů
První model Mopedix se uvedl na trh v roce 2023. Vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou v Liberci a UMPRUM v Praze. Ačkoli vzdáleně připomíná kdysi populární a velmi rozšířenou Babettu, autoři toto přirovnání nemají rádi. Mopedix má být určený do města a okolí, zvládnout i horší terén a uvézt vzrostlého chlapa. Lze na něm dokonce cestovat ve dvou. Firma také ve spolupráci se značkou Velorex uvedla na trh sajdkár s názvem Sidix.
V základu jde o obyčejnou, ale multifunkční plošinu. Na ni lze přidělat třeba bednu nebo klec pro psa, sedačku pro ženu či kamaráda nebo i přenosnou pípu.
Prodeje rostou pomalu
Plány byly na počátku založení společnosti velké, byznys roste pozvolna. Za dva roky se výrobci podařilo prodat zhruba dvě stovky mopedů Mopedix Electrix 45, většinu přímým prodejem. "Postupně mám už začínají narůstat objednávky i přes naše obchodní partnery jak v Česku, tak v zahraničí. Náběh prodejů je pomalejší, než jsme doufali, nicméně vidíme, že zájem o Mopedix tu je," říká David Kasl, tiskový mluvčí Goodped.
Hlavním trhem zatím zůstává Česká republika. Expanze do zahraničí se podle Kasla daří pomalu, aktuálně má firma obchodní zastoupení v Německu, prodali stroje i do Rakouska, Lotyšska či na Slovensko.
Mopedix jako životní styl
Postranní vozík Sidix se představil na dubnovém plzeňském půlmaratonu, kde sloužil jako mobilní platforma pro kameramana. Firma také nabízí upravený nosič pro osobní auta, možnost napájení z autonabíječky díky adaptéru a nově buduje půjčovnu, motoškolu a připravuje vlastní kryté cvičné hřiště pro trénink jízdy.
"Náš moped není spotřební zboží, je to investice, která má vydržet. Navrhli jsme ho tak, aby se mohl stát součástí rodinného dědictví - a třeba si na něm jednou zajezdila i vnoučata majitele," dodává spoluzakladatel značky a její šéfdesignér Jindřich Melichar.
Tím chce také ospravedlnit vyšší cenu oproti čínské konkurenci mezi mopedy. "I přes tlak ze strany levnější čínské konkurence my sázíme především na kvalitu zpracování, odolnost, evropské standardy a spolehlivý servis," uzavírá Melichar.
