Jan Matoušek
6. 4. 2021 6:02
Nejprodávanějším dováženým autem byl Peugeot 206, MPV se prodávala dvakrát lépe než SUV a Škoda Superb se teprve chystala na ovládnutí střední třídy. To je jen zevrubný popis českého automobilového trhu před dvaceti lety, tedy v roce 2001. Mnoho tehdejších modelů přitom dnes nabízejí autobazary doslova za dumpingové ceny. Kolik ale stála tato auta jako nová?
Lada jako vedoucí postkomunistická automobilka
Pomineme-li Škodu, je dnes daleko nejoblíbenější postkomunistickou automobilkou na českém trhu Dacia. Ještě před dvaceti lety přitom tuto pozici zaujímala Lada, která dnes nemá ani oficiálního dovozce a její modely se z Ruska vozí individuálně. Nejoblíbenějším modelem automobilky z Toljatti byl dvě dekády zpátky sedan 2110 (celkem 191 prodaných kusů), jehož vývoj začal už v 80. letech. Nástupce Samary s benzinovou patnáctistovkou o výkonu 57 kW stál 237 900 korun. Necelý rok a půl jste tak mohli šetřit třeba na základní Fabii anebo právě ruský automobil.