I když automobilka BMW čím dál více sází na vozy kategorie SUV a různé křížence automobilových stylů, stále musí mít v nabídce klasické velké kupé.
Novou generaci si budou mít možnost fyzicky prohlédnout návštěvníci autosalonu v čínské Šanghaji, který začne za měsíc.
Stále jde o vůz s architekturou rozmístění sedadel 2+2.
Design se vrátil k dříve typickým prvkům značky BMW. Například maska chladiče je poněkud negativně skloněna, což dodává přídi typický "žraločí výraz". Tradiční je také řešení prolisů na kapotě motoru, které navazují na jednotlivé linie přední části.
Oproti minulé generaci auto opět poněkud narostlo. Například délka i rozvor o 7,5 centimetru, šířka je větší o necelé čtyři centimetry.
Vpředu jsou plastové blatníky
Přestože je karosérie větší, hmotnost se snížila, přestože torzní tuhost o více než 53 procent narostla. Ke snížení hmotnosti přispělo použití hliníkových dveří a kapoty motoru, stejně jako horních lůžek předních pružin a také použití plastových předních blatníků a víka zavazadlového prostoru ze sklolaminátu.
I když ve standardní výbavě budou bi-xenonové světlomety, na přání zákazník bude moci dostat adaptivní LED světlomety. Součástí LED světlometů pro potkávací a dálková světla jsou světelné kroužky z LED, sloužící jako obrysová a denní světla. Příslušné světelné diody pro potkávací a dálková světla jsou horizontálně umístěné ve středech světelných kroužků.
Dvojice samostatných sedadel nabízí ve srovnání s předchůdcem ve všech směrech více prostoru, a to přesto, že došlo ke snížení celkové výšky vozu. V sedadlech jsou integrované bezpečnostní pásy. Sedačky jsou nabízené ve třech provedeních. Již standardně dodávaná sedadla jsou vybavena elektrickým ovládáním výšky, podélného posuvu, sklonu opěradla a výšky hlavové opěrky, a to včetně paměťové funkce a vyhřívání.
Displej může mít přes 10 palců
Kromě toho jsou připravena také sportovní sedadla s výrazněji tvarovanými bočnicemi, stejně tak jako komfortní sedadla s širšími možnostmi nastavení. Obě tato alternativní sedadla mohou být doplněna rovněž ventilací, komfortní sedadla navíc ještě aktivní funkcí
Zadní sedadla lze doplnit také otvorem pro převoz dlouhých předmětů uvnitř vozu. Zavazadlový prostor nového kupé má objem 460 litrů.
Stejně jako v minulosti, i nyní je přístrojová deska nového BMW řady 6 Coupé mírně natočena směrem k řidiči. I zde najdeme ovládací systém BMW iDrive, jehož součástí je nově řešený hlavní displej umístěný uprostřed přístrojové desky. Není však zapuštěný, jako v ostatních modelech BMW, ale volně stojící. Zaujme nejen jeho minimální tloušťka, ale také rozlišení a velikost. Již ve standardním provedení disponuje úhlopříčkou 7 palců. V kombinaci s navigačním systémem Professional však má úhlopříčku 10,2 palce.
V okamžiku uvedení do prodeje budou pro nové BMW řady 6 Coupé připraveny dva zážehové motory. Jak V8, tak řadový šestiválec spojují technologie BMW TwinPower Turbo s přímým vstřikováním paliva.
Standardem je osmistupňová převodovka
Zážehový osmiválec nového BMW 650i Coupé disponuje nejvyšším výkonem 300 kW/407 k v rozpětí 5500-6400 min-1. Dvojice turbodmychadel je umístěna mezi řadami válců. Točivý moment vrcholí hodnotou 600 Nm ve velmi širokém rozpětí 1750-4500 min-1. Zrychlení z klidu na 100 km/h nastane během 4,9 s. Nejvyšší rychlost je omezena na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba činí 10,4 l/100 km.
Nové BMW 640i Coupé pohání řadový šestiválec přeplňovaný technologií BMW TwinPower Turbo, vybavený přímým vstřikováním a současně také plně variabilním časováním VALVETRONIC. Nejvyšší výkon činí 235 kW/320 k při 5800 min-1 a točivý moment mezi 1300 a 4500 min-1 vrcholí hodnotou 450 Nm. BMW 640i Coupé je připraveno z klidu na 100 km/h zrychlit během 5,4 s a jet nejvýše elektronicky omezenou rychlostí 250 km/h. V kombinovaném cyklu EU činí jeho spotřeba 7,7 l/100 km.
Standardem je sportovní samočinná převodovka s osmi stupni, která může být ovládaná i řadicími páčkami na volantu.
BMW 640i Coupé má také funkci Auto Start-Stop.
Řidič řídí i zadní kola
Také podvozek zaručuje sportovní jízdní vlastnosti. Základem vozu je hliníkový podvozek s dvojitými příčnými rameny vpředu a víceprvkovým zavěšením zadních kol. Na přání lze podvozek nového BMW řady 6 Coupé doplnit adaptivními tlumiči Dynamic Damper Control a dále také systémem Adaptive Drive, jenž je tvořen aktivními stabilizátory. Toto řešení je schopné účinně eliminovat nežádoucí pohyby karoserie, a přitom se aktivně přizpůsobit povrchu pod koly.
Nové BMW řady 6 Coupé může být vybaveno Integrálním aktivním řízením, jehož součástí je nejen proměnný převod řízení, ale i řízení kol zadní nápravy. Do rychlosti 60 km/h se zadní kola natáčejí proti smyslu natočení předních kol, nad tuto rychlost se natáčejí stejně. S jeho použitím se zmenšuje poloměr otáčení, ale současně se rovněž zvyšuje stabilita ve vysokých rychlostech.
Systém Drive Dynamic Control nového BMW řady 6 Coupé umožňuje, aby si řidič zvolil, zda chce komfortní nebo sportovní projev. Připraveny jsou tři režimy: NORMAL, SPORT a SPORT+, které se ovládají přepínačem vedle voliče převodovky na středovém tunelu. U modelu BMW 640i Coupé se jeho prostřednictvím zapíná také režim ECO PRO.
V případě, že je nové BMW řady 6 Coupé vybaveno adaptivními tlumiči nebo aktivními stabilizátory Adaptive Drive, může řidič zvolit ještě komfortní režim COMFORT.