Interiér auta, které je podle Davida Hlouška asi největším tahákem celého muzea, respektive jedním ze dvou největších taháků. Jde o prototyp nástupce řady A, který byl ve vývoji v 80. letech. Zakladatelům muzea se povedlo sehnat hned dva vozy, oba v různé fázi testovacího cyklu, navzájem se tak odlišují.
