Když v roce 1964 přijelo na trh embéčko, bylo to auto navzdory koncepci "vše vzadu" prudce moderní. V Mladé Boleslavi pro auto, které se původně mělo jmenovat Favorit, ale nakonec dostalo jméno odvozené od objemu motoru, postavili novou továrnu. Málokdo tušil, že s koncepcí s motorem vzadu a pohonem zadních kol vydrží Škoda čtvrt století - jako jedna z posledních v Evropě. Více o historii embéčka najdete zde.
