Opel se chlubí tím, že model Ampera, což je elektromobil s prodlouženým dojezdem díky benzinovému generátoru, může mít provozní náklady na jeden kilometr pouhých 52 haléřů. To v případě, že se jeho akumulátory dobijí na noční proud.
Při nabíjení za běžnou tuzemskou cenu elektřiny by pak měl kilometr jízdy vyjít na zhruba 73 haléřů.
Vypadá to slibně, ale několik háčků nová Ampera, která vstupuje na český trh, přece jen má. Například to, že její cena je 1 080 000 korun, doba nabíjení z klasické zásuvky bez speciální nabíječky z nulové na maximální kapacitu baterií trvá šest a s nabíječkou čtyři hodiny.
Dojezd čistě na elektřinu z baterií je dle Opelu až 83 kilometrů a v praxi by měl vystačit na 40 - 80 kilometrů.
Na rovině by šlo ujet i sto kilometrů
Novináři, kteří při tuzemské premiéře Amperu testovali na více než stokilometrové trati v ulicích hlavního města a na silnicích v jeho bezprostředním okolí, dokázali zvládnout ovšem při dosti hlemýždím tempu, nejméně 78 a nejvíce 97 kilometrů v elektrickém režimu. Nejvíce se baterie vybíjí při častých rozjezdech a jízdě do většího kopce, naopak jen málo energie auto potřebuje při jízdě po rovině ustálenou rychlostí kolem 50 - 70 kilometrů v hodině.
Nespornou výhodou tohoto elektromobilu je, že se po vybití baterií nezastaví, tak jako například Mitsubishi iMiEV, Citroën C-zero, Peugeot iON, ale elektřinu mu pak začne dodávat benzinový generátor. 35 litrová nádrž vystačí na dalších více než 400 kilometrů - spotřeba je tedy pak lehce přes osm litrů na sto kilometrů. Pro první stovku kilometrů po startu s nabitými akumulátory má ale vůz normovanou spotřebu jen 1,2 litru na sto kilometrů.
Dalším plusem Ampery ve srovnání s elektrickou konkurencí jsou jízdní výkony. Za každých okolností s ní je totiž možné jet až rychlostí 161 kilometrů v hodině, stopadesátikoňový elektromotor uděluje zrychlení z nuly na stovku za 9,1 sekundy.
Skutečně jsme si ověřili, že předjíždění s Amperou není problém, podvozek je na úrovni vozu střední třídy..
Může sloužit jako jediný vůz v rodině
Zákazníka, který si tento vůz pořídí, navíc nečekají žádné časté kontroly a návštěvy servisů. Servisní interval je jeden rok, případně 30 000 kilometrů.
Do interiéru se vejdou čtyři cestující a kufr pojme 310 litrů jejich zavazadel.
Ve standardní výbavě, která je ale současně jediná možná, jsou čelní, boční, hlavové i kolenní airbagy, barevný dotykový displej s navigačním systémem, kůží čalouněná a vyhřívaná sedadla, automatická klimatizace, bezklíčkové startování a odemykání, palubní počítač a tempomat.
Seznam prvků na přání není příliš rozsáhlý. Obsahuje kromě drobností jako gumového koberce do kufru, kuřácké sady a sluneční clony ještě lepší audiosoustavu od značky Bose, couvací kameru a alarm.
