Bílé Lamborghini Huracán se zlatými pruhy dostal papež František darem od výrobce v listopadu 2017. Jako jiné podobné pozornosti je věnoval na charitu, v březnu loňského roku je v loterii vyhrál Čech Ladislav N. Vypadalo to na dar z nebes, ale Hospodářské noviny zjistily, že se mu pro vůz nedaří najít zájemce. Spojení duchovního světa a supersportovních aut je totiž velmi úzké.
Počet nově prodaných osobních aut v Česku za první dva měsíce roku 2020 poklesl. Jestliže loni našlo nového majitele 38 125 automobilů, letos počet spadl na 36 509 aut. To je o 4,24 procenta méně. Přesto lze najít kategorii, která si polepšila skokově. Jde o auta do zásuvky. Ještě loni byly jejich prodeje v desítkách kusů, letos už se počítají ve stovkách.
Někdo hledá komfort, jiný nemá technický cit a další třeba nemůže ručně řadit po úrazu. Je řešením samočinná převodovka? V novém autě ano, ale ne vždy umí důstojně stárnout. Často totiž doplácí na hlavní omyly dnešního automobilového světa: snahu vyrobit složitou věc levně a špatně předepsanou údržbu. V ojetém autě tak přidané pohodlí vychází neadekvátně dráž než v novém.
Luka EV je auto české výroby automobilkou MW Motors, která byla založena na podzim roku 2017 a jejím majitelem je Maurice Ward. Ir, který se v 90. letech přestěhoval do Česka. Malá firma postavila už několik prototypů, v posledních měsících ladila použitou techniku a řešila homologaci, nyní už se vůz blíží finální podobě. Prodávat se začne ve druhé polovině tohoto roku, říká její tiskový mluvčí.
Prodej osobních aut v Číně v únoru kvůli šíření koronaviru spadl zhruba o 80 procent. S odvoláním na předběžné údaje, které zveřejnil Čínský svaz osobních automobilů (CPCA), o tom dnes informovala agentura Reuters. Čína je největším automobilovým trhem světa, loni se tam prodalo 20,7 milionu osobních aut a více než 25 milionů všech vozidel.
Analytická společnost JATO Dynamics vydala statistiku průměrných emisí CO2 u nových aut za loňský rok. Meziročně se výsledky zhoršily o 1,3 gramu na kilometr a dosáhly 121,8 g/km. To je nejhorší číslo od roku 2014, které navíc ukazuje náročnost úkolu, jenž před automobilkami stojí: splnit celoevropské limity emisí CO2 vyžaduje jejich razantní snížení. V celkovém průměru o více než pětinu.
Nissanu se v Česku poslední dobou příliš nedaří. Vloni mu meziročně prodeje propadly téměř o 70 procent na pouhých 1724 aut. To je méně, než kolik prodá luxusní Volvo. Zastarávající nabídku aut točící se hlavně kolem SUV oživil zatím jen příchod nového městského crossoveru Juke. Automobilka tak sahá k akcím, které mají přilákat zákazníky jinak. Nově sází na desetiletou záruku.
Škoda začala s lednem roku 2020 dodávat zákazníkům svůj první sériový elektromobil, elektrické Citigo-e iV. O pár měsíců později se francouzský Renault vytasil s modernizovanou verzí svého elektrického matadora, malého Zoe. Oba patří k nejlevnějším elektroautům na českém trhu, jejichž cena se snadno vejde do milionu.
Jedná se o třetí největší rozdíl v celé Evropské unii. Více než čtyři pětiny této výdělkové propasti představuje nevysvětlitelný rozdíl, svou roli hraje i diskriminace, říkají vědci z Eurostatu. České ženy navíc mívají vyšší vzdělání než muži.
Před 70 lety, ve středu 8. března 1950, odstartovala ve Wolfsburgu kariéra teprve druhého typu volkswagenů: po broukovi s předválečnými kořeny následoval jednoprostorový transporter VW T1. Tvar bochníku chleba vynesl úctyhodné cx 0,45, v zádi pracoval vzduchem chlazený boxer. Sedmdesát let nato se vyrábí jeho šestá generace označená T6.1.
Asi málokterý automobilový model by se mohl pochlubit tím, že po něm pojmenovali kapelu. Ale jen málokterý se k tomu hodí víc než dnes už legendární Citroën 2CV, kterému se neřekne jinak než kachna. Kapelu 2CV Band založili fanoušci kolébavého Citroënu. I proto, že ho mají, nebo v době vzniku skupiny měli, v garáži. Kachně je věnovaná jedna píseň. Nejoblíbenější, na srazech se hraje několikrát.
Ženevský autosalon není jen přehlídkou velkých výrobců, své stánky v Palexpu tradičně rozbalují i ti malí. Prodejně zavedeným značkám konkurovat nemohou, svým novátorstvím a odvahou je ale často předčí. Jejich výtvory ale bohužel lze naživo často obdivovat pouze na slavné autoshow, na silnici je skutečně jen tak nepotkáte.
Nejluxusnější automobilka světa Rolls-Royce vyvinula vlastní mobilní aplikaci, která je přístupná pouze vyvoleným, klientům vlastnícím nový vůz značky. Prostřednictvím privátní sociální sítě se mohou dokonce kontaktovat s generálním ředitelem, vybírat z exkluzivních nabídek nevšedních zážitků nebo si nechat poradit, jak se stát altruistou. Otevíráme tím bránu luxusu, zní z Rolls-Royce.
Audi pro mladé je opět o generaci mladší. Vypadá dynamičtěji, sdílí cestujícím rychlý internet a naviguje podle aktuální dopravní situace. Chytré funkce přebírá od větších modelů, základem zůstává platforma MQB společná s rodinnými auty skupiny Volkswagen. Hybridní pohon přijde později, ducha zelené doby zatím nejlépe vyjadřuje recyklované čalounění sedadel.
Letos se měl v Ženevě uskutečnit už 90. ročník mezinárodního autosalonu. Hrozba koronaviru jej však nakonec ukončila dříve, než začal, a většina automobilek své novinky ukázala alespoň virtuálně. Přesto toto jubileum dává prostor k tomu, vrátit se do minulosti švýcarské výstavy. Podívejte se proto, jaká výročí by si na letošním ročníku mezinárodního autosalonu značky připomínaly.
Po dlouhých 13 letech se Fiat 500 dočkal nové generace. Ta je nicméně oproti předchůdci poměrně radikální. Zcela totiž zanevřela na spalovací motory a k dispozici bude jen jako elektromobil. Pouští se tak do segmentu, kam v poslední době přibyla celá řada konkurentů, včetně elektrického Mini nebo Škody Citigo.
Termín přezutí na letní pneumatiky se nezadržitelně blíží. Od prvního dubna končí zákonná povinnost mít na autě na sněhu nebo náledí zimní pneumatiky a s ohledem na teplé počasí bude jen málokdo chtít čekat na nasazení letních gum. Německý autoklub ADAC vybíral nejlepší pneumatiky rozměru 225/40 R18 pro Octavii RS a 235/55 R17 pro Ford Kuga nebo Volkswagen Tiguan. Podívejte se na výsledky.
Ulice západních měst brázdí statisíce kurýrů rozvážejících zboží objednané na internetu. S kusovými balíky skáčou od domu k domu, za směnu najedou jen sto kilometrů. Nepotřebují silný motor ani luxusní výbavu, stačil by jim skromný mechanický základ. Ten se ale neuplatní jinde, a tak se náklady na vývoj nerozpustí ve velké sérii. Právě to se stalo osudným StreetScooteru od německé pošty.
Podle německého Handelsblattu zastaví německý koncern Volkswagen vývoj motorů spalujících stlačený zemní plyn (CNG). Potřebuje a chce se soustředit na elektromobilitu.
Tak jako každý rok, i letos se mělo jednat o nejvýznamnější autosalon v Evropě. Kvůli prevenci před šířením koronaviru se však ve švýcarské Ženevě svátek motoristických nadšenců nekoná. Včera měl přitom své brány otevřít novinářům. Pojďte se proto podívat, o jaká auta návštěvníci přišli. Většinu z nich automobilky odprezentovaly alespoň na internetu.
