Trh ojetých automobilů zasáhla pandemie. Síť AAA Auto za jedenáct měsíců letošního roku prodala o 19 % vozů méně než loni, podle dat platformy Carvago trh klesl o 48 miliard korun. Navzdory tomu ceny stoupaly a stoupat budou dál. Kolísající životní úroveň totiž motivuje čím dál víc lidí ke koupi aut z druhé ruky, jenže nabídka slábne.
Elektromobilita v Česku dál zaostává za Evropou. V současnosti je u nás podle Asociace evropského automobilového průmyslu ACEA 808 dobíjecích míst, což tvoří pouze 0,4 procenta z jejich celkového počtu v EU. Česko je tak v počtu dobíjecích stanic na konci evropského žebříčku, vyplývá z údajů Evropské asociace výrobců automobilů. Celkem je v ČR registrováno přes 5000 elektromobilů.
Podle informací, které Mazda zveřejnila ve své poslední finanční zprávě, chystá zařadit do nabídky svou vlastní verzi hybridní Toyoty Yaris. Britský Autocar pak tvrdí, že by se auto mohlo v nabídce značky objevit nejpozději v roce 2023 a případně i nahradit současnou Mazdu 2. Výroba by pak s ohledem na „dárce techniky“ mohla probíhat buď ve středočeském Kolíně, nebo francouzském Valenciennes.
Jak by ale vypadala auta, která by designéři navrhovali sami bez většiny obvyklých překážek? A je to vůbec možné?
Neschopné vedení, rigidní plánování, zákaz konkurence, ale i masové spoléhání na špionáž a zanedbání vlastního vývoje vedly sovětský průmysl v 60. a 70. letech do stále větší zaostalosti. Když se strana rozhodla motorizovat masy, musela koupit licenci od Fiatu. O patnáct let později už pohlaváři sáhli po západním autě přesto, že ruští konstruktéři měli hotový projekt. Tak vznikl Moskvič Aleko.
Jak donutit majitele plug-in hybridů, aby v maximální možné míře jezdili na elektřinu a na maximum tak využili ekologický potenciál těchto aut? BMW to chce zkusit po vzoru Lidlu, jízdu na elektřinu bude odměňovat body, za něž pak půjde třeba zdarma nabíjet. Jak by to mohlo fungovat, jsme zkoušeli za volantem plug-in hybridního sedanu 330e.
Šéf švédské automobilky Volvo Håkan Samuelsson na konferenci Financial Times řekl, že jeho firma během deseti let přestane zcela prodávat auta se spalovacím motorem. Připojil se tak k britské luxusní značce Bentley, která rovněž svoji budoucnost v desetiletém horizontu spojuje pouze s elektrickými vozy.
Před 45 lety se mladoboleslavská automobilka po dlouhých diskusích "definitivně" vrátila ke klasickému řešení, tedy s motorem vpředu a poháněnou zadní nápravou. V šuplíku skončily výkresy vozů Škoda 760 s pohonem předních kol, na kterých podnik ve spolupráci s partnery z Německé demokratické republiky pracoval od roku 1971.
Některé obchodní řetězce v Česku instalují na zdi svých supermarketů dobíječky pro elektromobily. Vnímají, že tímto krokem mohou úspěšně přilákat zákazníky, kteří elektromobil vlastní. Ti si svůj vůz zde nabijí a v mezičase nakoupí. Ačkoli elektromobilita je v Česku stále ještě v plenkách, bonus pro elektromobilisty nabízí čím dál více obchodů.
S původním Defenderem se Land Rover rozloučil už v roce 2016, a i když se tu a tam objeví nějaká předělávka již vyrobeného auta, a v Polsku dokonce z náhradních dílů umí postavit prakticky nový kus, byl hranatý off-road považován za "mrtvý". Až doteď. Terénní specialista Bowler totiž znovu oživuje alespoň ikonickou karoserii Defenderu.
Japonsko chce od poloviny příštího desetiletí zakázat prodej nových vozů na benzin. Přednost mají dostat elektrovozy a auta na hybridní pohon.
Britský výrobce luxusních automobilů Bentley, který spadá pod koncern Volkswagen, si rezervoval pět nákladních letadel Antonov. Chce si tak pojistit plynulost dodávek pro případ, že se v souvislosti s brexitem objeví překážky ve výměně zboží mezi Londýnem a Evropskou unií. Řekl to šéf podniku Adrian Hallmark.
V Boleslavi jako kdyby poslední dobou všichni mluvili o elektrickém Enyaqu a plug-in hybridech, v nové Octavii RS a obrněném Scoutu přitom přijíždí neopominutelný naftový závan nedávných časů. Dvoulitrové TDI o výkonu 147 kilowattů aneb nejsilnější diesel v historii Octavie. Vyzkoušeli jsme ho.
Korejský koncern Hyundai Motor Group představil novou platformu E-GMP výhradně pro elektrická auta. Ta, podobně jako základ MEB koncernu Volkswagen, nabídne vysokou flexibilitu – půjdou na ní postavit modely různých tříd od těch nejmenších aut až po supersporty.
Jawa oslavila v loňském roce 90 let své existence a při té příležitosti se dočkala vlastní výstavy v Národním technickém muzeu. Ta měla skončit letos v srpnu, kvůli pandemii onemocnění covid-19, která na část roku uzavřela muzea, ji však bude možné navštívit až do konce července 2021. A ještě dnes také máte šanci se na nejzajímavější exponáty podívat přímo z pohodlí domova.
Trvalo to sedm let. V roce 2013 uvedlo BMW na trh karbonové městské elektroauto i3 a od té doby jsme neměli příležitost seznámit se s dalším čistě elektrickým bavorákem. Až teď, na konci roku 2020, přichází nové SUV iX3. Svým technickým pojetím nebo designem rozhodně není revoluční, ale místem výroby ano. Seznamte se s prvním bavorákem z Číny.
V odborných kruzích vyvolal nervozitu návrh Evropské komise na zavedení nové emisní normy Euro 7 pro osobní auta. Bez potřebných analýz vyhlašuje už na rok 2025 hodnoty, které nejsou dosažitelné pro jiné vozy než čisté elektromobily. Proti návrhu se ozvala německá kancléřka Merkelová, která se přitom poslední léta stavěla k autoprůmyslu odtažitě.
Česká armáda má rozmanitý arzenál techniky. Jenže mnoho ze strojů je tak starého data výroby, že když s nimi vojáci vyjedou, vypadají jako účastníci veteránského srazu. Historickými modely jsou především Land Rovery Defender a UAZy.Ty se příští roky vymění za postupně až 1200 modelů Toyota Hilux. Pick-up od Toyoty je oblíbený stroj armád, hasičů, záchranářů i teroristů po celém světě.
Thomas Schäfer je ve funkci šéfa Škody Auto téměř čtyři měsíce. Od Volkswagenu dostal několik úkolů a jeden je těžší než druhý. Škoda musí být dostupnější, a přitom zisková, prosadit se na rozvojových trzích, na kterých Volkswagen neuspěl, prodat dost elektromobilů, aby splnila přísné emisní limity nastavené Evropskou unií, a ustát krizi způsobenou koronavirem.
Automobilový svět je v současnosti vysoce globalizovaný a už dlouho neplatí, že když je automobilka z Německa, musí své modely vyrábět jen v Německu. Naopak řada značek vyrábí v zemích, kde by si to ještě pár desítek let zpátky nedokázala ani představit. Jak dobře znáte automobilový zeměpis a místo vzniku svého čtyřkolového společníka, si můžete ověřit v našem kvízu.
