Čínské MG vtrhlo na český trh jako velká voda a třeba jen o jeho elektrický hatchback MG4 mají velký zájem jak soukromníci, tak i firmy. Z velké části za to může cenovka, která je na úrovni nejmenších elektroaut, ovšem za model velikosti kompaktu. Na úspěch hatchbacku se nyní pokouší navázat kombi MG5, které se cenou už tolik nepodbízí. Kdo mu konkuruje?
Říká se, že jasná historie ojetého auta dělá půlku jeho ceny. Digitální stopa, kterou dnes každý vůz zanechává ve sdílených databázích, proti minulosti prověřování vozidel usnadňuje. Česká jednička v tomto oboru, firma Cebia, začíná zdarma zveřejňovat základní reporty přímo v inzerátech velkých autobazarů. Nejpodezřelejší auta tak z výběru vypadnou, definitivně vyhráno však není.
Stále více evropských zemí se rozhodlo přestupky na silnicích řešit konfiskací auta. Po Lotyšsku nebo Rakousku k tomu od března příštího roku přistoupí i Polsko. To se zabavováním aut rozhodlo bojovat proti řidičům, kteří za volant sednou v podnapilém stavu. Původně měla novela trestního řádu platit už od října, nakonec ale přísnější postihy vejdou v platnost až za půl roku.
Veteránská burza Retro Garáž v Lysé nad Labem, která už tradičně vrcholí aukcí veteránů, si letos na podzim zajistila do nabídky jedinečné stroje. Podle všeho by mohly padnout nové aukční rekordy.
Populární, ale zastarávající. Tatra 148 v 70. letech navázala na předchozí model T138 a vylepšila ho, silniční nákladní auta se ale v zahraničí rychle vyvíjela. Uvědomovali si to i v Kopřivnici, uvést skutečně revoluční model jim ale trvalo ještě deset let. Až v roce 1983 začala výroba nové Tatry 815, která přinesla trambusovou kabinu a novou řadu motorů.
Porsche je v automobilovém světě synonymem rychlosti a také konstrukční originality. Kupé 911 je dnes jediné sportovní auto s motorem vzadu a překonáváním jeho záludností se inženýři značky naučili leccos, co jiní nedokážou. Příkladem je testovaný Cayenne S. Skoro pětimetrové SUV se pohybuje s mrštností lasičky a přitom na dlouhé cestě potěší komfortem, jaký by mohla závidět leckterá limuzína.
Drakonické pokuty za překračování nejen emisí, ale i hmotnosti aut se spalovacími motory nejsou ve Francii ničím novým. Zavedeny byly už před mnoha lety, stejně jako mimořádně štědrý bonus při nákupu elektrického auta, navíc ještě podpořený šrotovným a také chystaným sociálním leasingem. A pokuty se od příštího roku ještě výrazně zvýší.
Na sociálních sítích kolují videa od občanů, kteří se odmítají legitimovat policii. Ať už při běžné silniční kontrole, nebo i v případech, když je policie zastaví po spáchání dopravního přestupku. Podle policie jde o členy politického hnutí.
„Levý zadní bliká, světla svítí,“ vybaví se většině českých motoristů nad připomínkou, že by měli kontrolovat osvětlení auta. Ve skutečnosti to taková legrace není. Počet usmrcených chodců bývá za tmy dvakrát vyšší než za světla. Jestli chodce v poslední vteřině přeci jen zahlédneme, záleží i na správném seřízení světel. Špatně to naopak dopadne, pokud protijedoucí svítí příliš vysoko a oslňují.
Ohnivé automobilové peklo se včera večer rozpoutalo na londýnském letišti Luton, ležícím u stejnojmenného města v hrabství Bedfordshire. V patrových garážích tam začalo hořet jedno ze zaparkovaných aut, požár se pak i kvůli blízkosti vozů rychle rozšířil. Letiště až do středečního odpoledne zastavilo všechny lety.
Na první pohled to mohlo před pár lety vypadat spíše jako vtip, rychlým vývojem ale dokázaly automobilky elektrifikovat i těžké kamiony. A to dokonce takovým způsobem, že nejnovější Mercedes-Benz eActros slibuje na jediné nabití dojezd 500 kilometrů a tvrdí, že denní nájezd může klidně přesáhnout dvojnásobek této hodnoty. Na trhu se přitom objeví podobný kamion ještě letos.
Švédská metropole Stockholm zakáže vjezd benzinových a naftových aut do klíčových částí centra města. Chce tím zlepšit kvalitu ovzduší a snížit hluk plynoucí z dopravy. S odvoláním na úterní oznámení stockholmského místostarosty o tom informovala agentura Reuters.
Zalistujete-li články o vodíkových automobilech za poslední dekádu, dočtete se v nich vždycky totéž. Vodík je skvělý nosič energie, jehož masovému uplatnění brání drahá výroba a složitá distribuce. Dočtete se to i dnes, přestože technika samotných aut se zlepšuje. Minulý týden jsme se projeli po Vídni v BMW iX5 Hydrogen, a kdyby se splnily dvě zmíněné podmínky, neměli bychom důvod ke stížnostem.
Automobilka Škoda Auto se od příštího roku vrátí na trh v Kazachstánu, zároveň tam začne s montáží čtyř modelů, a to Kodiaq, Kamiq, Karoq a Octavia. Při výrobě a prodeji bude spolupracovat se společností Allur Company. Do roku 2028 chce mít na trhu v zemi pětiprocentní podíl.
Když auto tráví víc času na moři než na silnici, může mít nakonec ohromnou cenu. Na nedělní aukci Bonhams se jedno z nejspartánštějších aut historie motorismu vydražilo za cenu, za kterou se dá pořídit nový Mercedes Maybach.
Ceny čínských elektromobilů jsou uměle držené nízko, což ničí evropský trh, řekla na začátku září předsedkyně Evropské komise. Následně oznámila, že se Evropa zaměří na dotace, které do automobilek Čína pumpuje. Deník New York Times nyní přišel s jedním konkrétním příkladem – Nio sice na každém autě tratí v přepočtu přes 800 tisíc korun, jeho expanze se to ale nijak nedotklo.
Řidič na Vysočině převážel rozměrný jeřáb. Před policií raději sjel z dálnice. Při kontrole odmítl své auto zvážit, dostal pokutu sto tisíc korun.
Oficiálně jde o bezpečnost provozu, ale nefunkční systém pro přivolání pomoci v případě nehody až dosud u šedých dovozů aut ze zahraničí nikomu nevadil. Teď ale z ničeho nic vadit začal. Shodou okolností nedlouho poté, co Putin naordinoval povinnou jízdu v ruských autech úředníkům.
Jeho tvůrci měli takový strach, aby je někdo neokopíroval, že ho testovali v naprostém utajení, a než aby padl do rukou Hitlerovi, raději skoro všechny vyrobené kusy sešrotovali. Citroën 2CV zažil turbulentní začátky, o to více lidí ale v poválečné Evropě dokázal zaujmout. Jednoduché, levné auto, kterému nikdo neřekne jinak než kachna, slaví 75. narozeniny.
Kyvadlová doprava ze stanice metra Budějovická do obchodní čtvrti Brumlovka je první v Praze, kterou místo dieselových autobusů obsluhují elektrické. Linku provozuje developer Passerinvest, pod jehož taktovkou Brumlovka na přelomu století vyrostla, společně se společností ČEZ, která zde má sídlo, a dopravní firmou Arriva. Už sedmým rokem tu jezdí dva elektrobusy, teď přibyl třetí.
