Z přeloučské firmy SVOS se vyváží obrněná auta do šedesáti zemí světa. Je jednou z mála dvorních společností, které si vybrala japonská Toyota, aby jim dodávala své off-roady, jež po úpravě míří do služeb OSN, OBSE a dalších mírotvorných organizací. V pancéřovaných vozech jezdí králové, šejkové, premiéři i prezidenti.
Německý autoklub ADAC otestoval sedm stanů, které slouží k bydlení na střeše auta. Ne všechny splnily to, co svým zákazníkům slibují v reklamních prospektech. A jak potvrdily praktické zkoušky, ani vysoká cena nemusí být zárukou lepší kvality. Vítězem testu se nakonec stal model, který nepatří k těm nejdražším.
Radnice v Liberci poprvé připravuje dražbu vozidel bez platné STK, které nechala odtáhnout z ulic a k nimž se nikdo nehlásí. V nabídce k prodeji jich bude 15, každé s vyvolávací cenou 200 korun.
Před covidem se mnoho lidí ošklíbalo nad Dacií Logan a Sandero, prý působí tak okatě lacině. Záhy krize vybičovala poptávku po ojetinách, původní jednoduché Dacie se přestaly vyrábět a ejhle – v bazarech zdražily o třetinu. Všichni vědí, že další takhle jednoduché auto už nepřijde. Alternativa ale existuje a nezdražila o tolik. Jen se nesmíte bát italské značky a turecké výroby.
Hned na začátku je dobré vědět, že ani druhá generace Nira není čistě spalovacím autem. A že bychom pod její kapotou znovu marně hledali vznětový motor. Čas však oponou trhl a z trochu podivínského modelu pro ekologické fajnšmekry je najednou docela "obyčejné" kompaktní SUV. Druhou generaci Nira jsme vyzkoušeli na jízdní premiéře ve Frankfurtu nad Mohanem.
Šedesátá léta byla v Československu ve znamení uvolňování politického i tvůrčího. Právě na tomto pozadí vznikly dva asi nejzajímavější prototypy Škody ze socialistické éry: rodinná 720 a sportovní 724, známá také jako 110 Super Sport. Bílé sportovní kupé nemělo v nabídce mladoboleslavské automobilky obdoby, místo sériové výroby ho ale proslavila přestavba na filmový Ferat.
Novodobá verze slavné poválečné Isetty funguje na elektřinu a po městě ujede 200 kilometrů na jedno nabití. Výrobce chce už v létě otevřít rezervační systém, první zájemci se hotového auta ale dočkají nejdřív v příštím roce. V Česku už je nachystána prodejní síť.
Tak dlouho se odkládalo spuštění vodíkové stanice v Praze na Barrandově, až hlavní město předběhla Ostrava. První veřejná pumpa zahájila provoz ve Vítkovicích, naproti výstavě Svět techniky. Vybavení má skromné a místo obvyklých pěti minut naplní jedno auto za tři čtvrtě hodiny. Avšak lepší taková pumpa než žádná a v českých podmínkách se rozvoj nových technologií bez podobných zkratek neobejde.
Poptávka převyšuje nabídku nových osobních aut v Česku. Prodeje se za první pololetí letošního roku meziročně propadly o více než 12 procent, protože automobilky kvůli nedostatku dílů nestíhají vyrábět. Ještě loni prodeje překonaly hranici sta tisíc automobilů, letos jsou pod ní. Mezi tři nejprodávanější auta tak mohlo proniknout korejské Hyundai i30, doplňující dvě Škody.
Jedenáctá generace Hondy Civic se poprvé ukázala na konci března a se začátkem prázdnin zveřejnilo české zastoupení značky její ceny. Těmi se kompaktní hatchback úplně nepodbízí, za méně než tři čtvrtě milionu k mání nebude. Na druhou stranu nabízí už od začátku hybridní pohon a bohatou výbavu.
Spolupráce Fordu a Volkswagenu na poli užitkových automobilů přináší další ovoce. Z dodávek se tentokrát posunula mezi pick-upy a na jaře představený Ford Ranger dostává dvojče v podobě nové generace Volkswagenu Amarok. Ten se od sourozence s modrým oválem snaží vizuálně odlišit, zároveň ale dostává úplně stejnou techniku.
Do Česka na přelomu června a července vtrhla čínská automobilka MG a začala přepisovat tabulky nejlevnějších SUV. S malým modelem ZS totiž vsadila na atraktivní cenovou politiku a za dobře vybavený model si účtuje necelých 425 tisíc korun. Tím tak auto rázně vstoupilo mezi matadory jako Dacia Duster nebo Hyundai Bayon. Jaká jsou momentálně nejlevnější SUV v Česku, najdete v galerii.
Jak se elektromobilita mění z okrajového nadšenectví v obyčejný obchod, padají některé představy o úsporách. Po dotované elektřině u nabíječek se loučíme také s iluzí, že s absencí drahých náplní a spotřebních součástek bude údržba elektromobilu za hubičku. Vybavení dílny i školení lidí vyjde opravny draho, což se logicky promítne do ceny práce.
S posledním červnovým dnem skončila éra prvního sériově vyráběného BMW na baterky. Když jej na podzim roku 2013 tehdejší šéf mnichovské značky Norbert Reithofer představoval, mluvil o revolučním kroku. Dobový tisk nešetřil ironickými poznámkami na jeho adresu, ale čas mu dal za pravdu - BMW i3 bylo revoluční. Už proto, že v dnešní době není síla, která by podobně odvážná auta prosadila do výroby.
Moderní auta za nás dělají první i poslední. Nedovolí nám chybovat, ale také nás odnaučily myslet na souvislosti. Například na rozložení hmotnosti. Čím více lidí si sedne dozadu a čím těžšími zavazadly zaplníme kufr, tím výrazněji se auto zakloní. Se vztyčenou přídí pak zamíří nahoru i světlomety a oslňují ostatní. Než vyrazíte na dovolenou, ujistěte se, kde má váš vůz ovladač sklonu světel.
Třetí generace Dacie Sandero už není výkladní skříní vysloužilé techniky Renaultu, proto ani moc nepřekvapí, že vyměnila těžkopádnou robotizovanou převodovku za akceschopnější. Úplně bez kompromisu však tohle řešení také není.
Ačkoliv Škoda až do uvedení Yetiho žádný terénní automobil oficiálně nenabízela, neznamená to, že by na podobném konceptu nepracovala. Naopak projektů tohoto ražení vzniklo po roce 1945 hned několik. Mezi nimi byla i Škoda 998 zvaná Agromobil, vyvíjená jako auto primárně pro použití v zemědělství.
Letní cesty za dobrodružstvím provází radost z moře, hor a zážitků, ale také únava a stres řidiče. Riziko nehody je citelně vyšší, starší auto se také může nečekaně porouchat. Podmínky asistenční služby je rozhodně lépe prozkoumat předem. Levnější pojistky asistenci v zahraničí neobsahují, dá se ale přikoupit.
Švédská automobilka Volvo Cars postaví na východě Slovenska závod na výrobu elektrických aut. Investice dosáhne 1,2 miliardy eur (29,6 miliardy korun), z toho pětinu tvoří předpokládaná podpora státu. ČTK o tom dnes informovalo slovenské ministerstvo hospodářství. Půjde o pátou automobilku, která bude mít továrnu na Slovensku, jež je v přepočtu na obyvatele největším výrobcem automobilů na světě.
Očekávaný elektromobil od Volkswagenu má první české ceny. Velkoprostorový ID. Buzz začíná na 1 537 556 korunách, čímž zhruba o sto tisíc překonává plug-in hybridní Multivan poslední generace. Nejedná se přitom o žádné holátko "s cenou od", ale velmi dobře vybavený model s dojezdem přes 400 kilometrů.
