K dosažení stropu 50 tisíc nedokončených aut zbývalo málo, na pronajaté odstavné plochy už by šlo zaparkovat jen poslední dva tisíce škodovek s chybějícím dílem. Většina z nich čekala na součástku, která ovládá zadní elektrické otevírání oken. Michael Oeljeklaus, předseda představenstva automobilky, který je ve firmě zodpovědný za výrobu a logistiku, popisuje aktuální situaci ve Škodě Auto.
Nedostatek čipů znamená pro některé automobilky větší problém než pro jiné a na podzim se ukazuje, že prodejně nejhůře v Evropě zasáhl koncern Volkswagen. Ten musel podle statistik Evropské asociace výrobců automobilů ACEA přenechat první místo skupině Stellantis, podle nejnovějších dat firmy JATO Analytics pak došlo k dalšímu prodejnímu propadu tradičního bestselleru VW Golf.
U Škody nebo Hyundaie by si za něco podobného řekli devět set tisíc, Dacia vám takové auto prodá za půl milionu. Vyzkoušeli jsme naftovou Dacii Duster s pohonem všech kol.
Mít auto je svoboda pohybu, ale svoboda, která něco stojí. Nepočítáme jen pořizovací cenu, ale i servis, pojištění a další výdaje. Čím méně auto používáte, tím více tyto náklady budete vnímat jako vyhozené peníze. Řešení slibuje sdílení, v podstatě půjčování auta lidem ve chvíli, kdy ho nepotřebujete. My si to na měsíc vyzkoušeli.
Podle informací německého magazínu Auto Motor und Sport a tamního Úřadu pro motorová vozidla KBA chystá luxusní automobilka Mercedes-Benz mamutí svolávací akci. K úpravám bude muset celosvětově dojít přibližně u 850 000 naftových vozidel od třídy C až po vlajkové „esko“.
První SUV Škody budilo sympatie dětinsky jednoduchými tvary, praktickým využitím prostoru, přiměřenými schopnostmi v terénu i poměrně příznivou cenou. K prodejcům často zamířili i zákazníci z horských oblastí, kteří dosud volili čtyřkolky asijských značek. Během let se všichni dočkali nemilého překvapení: Yeti je první model od dob Felicie, který systémově a nevyléčitelně rezaví.
Téměř dvě desítky pražských zkušebních komisařů zahájily v pondělí dvoudenní stávku. Kritizují ministerstvo dopravy, které podle nich dlouhodobě ignoruje požadavky na změny v procesu vzdělávání a státního dozoru.
První aukce autovraků v Ústí nad Labem se účastnilo 46 dražitelů, prodalo se všech 16 vozů. Nejvíc zaplatil bývalý automobilový závodník za Škodu 120, a to 35 500 korun. V součtu lidé auta vydražili za 123 100 korun, řekla Monika Straková z odboru dopravy a majetku na ústeckém magistrátu.
Když Toyota začátkem listopadu představovala nové Aygo X, vyjádřili zástupci značky myšlenku, že je jejich miniauto do jisté míry unikátní. Přichází totiž do segmentu, který mnozí konkurenti v posledních letech vyklidili nebo přešli na mnohem dražší elektrický pohon. A jak se dozvíte v následujícím přehledu, kdysi početná kategorie dostupných aut do města i v Česku skutečně vymírá.
Pozici nejlevnějšího auta v Česku dlouhé roky držela Dacie, v dávnější minulosti se na vrcholu objevily i Renault Thalia nebo městské modely Fiatu, Hyundai či Chevroletu. Málokdo si však vzpomene, že na počátku 90. let byl nejdostupnějším autem malý ukrajinský hatchback Tavria automobilky ZAZ. Ten se blížil psychologické hranici sta tisíc korun, nízkou cenu ale vykupoval mizernou kvalitou.
Elektromobily se z pozice solitérů posouvají mezi běžné artikly značek hlavního proudu. Přichází tak možnost je stavět proti sobě a porovnávat jejich dovednosti. Tento test je prvním takovým srovnáním na stránkách Aktuálně.cz. A kde jinde začít než mezi tradičními českými soupeři, Škodou a Hyundai. Enyaq a Ioniq 5 jsou si cenou a rozměry blízké, přesto se v mnohém liší.
Nechybí ani týden a svět 24. listopadu poprvé uvidí novou generaci evropského bestselleru v třídě pick-upů. Podle posledních dat v ní Ford Ranger má jen těžko uvěřitelný 40% podíl. Jenže v Česku se na auto budeme až do konce příštího roku koukat jen na obrázcích, a tak Ford přichystal výprodejové speciální edice. Nabízí v nich stylového pracanta, reprezentativního fešáka a speciálního rošťáka.
Mluvíme-li o ikonických automobilech minulosti, často padají jména jako Ford Model T, Volkswagen Brouk, první Mini nebo třeba Porsche 911. A pak jsou auta, která by za ikonická označil jen málokdo, přesto tento status zasluhují. Mezi taková patří i Volkswagen Santana, sedan, který v Německu počátkem 80. let úplně pohořel, aby následně postavil na kola Čínu. Teď, skoro po 40 letech končí.
Škoda dnes představila svůj nový model, který připomíná blahé paměti Fabii sedan. Fanoušci kompaktních a dostupných aut s „batůžkem“ se ale radují předčasně, v Česku se novinka prodávat nebude. Slavia je určena pro Indii a postupem času i pro další rozvíjející se trhy.
Německá firma Cybex, jíž šéfuje syn českých emigrantů Martin Poš, představila svoji první autosedačku s airbagem. Slibuje s ní bezpečnost bez kompromisů v ergonomii.
Německá ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe opět varuje před diesely, které násobně překračují normy na oxidy dusíku. Evropské vlády podle ní propásly šanci zlepšit ovzduší, když nechaly auta dál jezdit. Politici ale vždy hledají menší zlo, a to i pro sebe. V daném případě bylo čitelnější zpřísnit pravidla pro vozidla nová než majitele těch starších poslat na vlak.
Pro řadu řidičů je povinné ručení nutným zlem, jakousi daní, kterou musí platit, aby mohli jezdit autem. Ve skutečnosti se ale jedná o chytrou pojistku na vlastní blbost. Co všechno víte o povinném ručení? Otestujte se.
Když jsme poprvé slyšeli o Ineosu, znělo to jako vtip. Jistý anglický zbohatlík prý tak želí odchodu původního Land Roveru Defender, že se auto v podobném duchu rozhodl vyrábět sám. O dva roky později se brodíme blátem ve funkčním prototypu a nasloucháme výčtu špičkových dodavatelů. Ineos Grenadier je tu. Tak nekompromisní, jak ho tvůrci chtěli mít a jak ho zákazníci potřebují.
Statistiky spolehlivosti sestavované podle výsledků prohlídek na německých STK letos přinesly překvapivé propadáky. Nejhorším čtyř- až pětiletým autem se stala nedávná ikona spolehlivosti, BMW řady pět a příbuzný šestkový bavorák. Celkově naštěstí množství závažných závad kleslo, podle techniků za to může pandemie i změny v chování lidí.
Byl to národní duel po telefonu. O zelenou "užovku" Škodu 105S s necelými 700 kilometry na tachometru se ve finále utkali dva zájemci, jeden z Plzně, druhý ze Slovenska. Veterán se prodal za 605 tisíc korun slovenskému sběrateli, který zde v létě koupil Škodu 100 za 1,85 milionu. V sobotu se na akci Retro Garáž konala oblíbená aukce historických aut a motorek.
