V Německu se v posledních týdnech výrazně zvýšila návštěvnost autokin, která v době rychle se šířícího koronaviru představují jedno z mála míst, kam lidé mohou ještě vyrazit za zábavou.
Přísná opatření vlády uzavřela v době koronavirové krize prodejny aut a řada dealerů nových vozů i bazarů vytáhla řešení v podobě on-line prodeje. Automobilovou obdobu klasického internetového obchodu ale zatím nečekejte. Řada prodejců se navíc pohybuje na hraně předpisů o ochraně spotřebitelů.
Zatímco v březnu prodeje nových aut klesly o více než 36 procent, za celé první čtvrtletí roku 2020 pád trhu s novými auty tak velký není. Přesto je pokles o necelých šestnáct procent poměrně zásadní, méně aut než letos se za první tři měsíce roku prodalo naposledy v roce 2014. Například elektrifikovaným modelům se ale nadále daří.
Rok co rok varuje německý autoklub ADAC před zácpami, které řidiče čekají o Velikonocích na místních dálnicích. Letos je tomu poprvé po letech jinak. Kvůli opatřením přijatým v boji proti koronaviru by měla být doprava bezproblémová, poznamenal dnes autoklub.
Slovenská továrna jihokorejské automobilky Kia Motors dnes po dvou týdnech obnovila výrobu, kterou kvůli šíření koronaviru přerušila v březnu. Řekl to její mluvčí Ján Žgravčák. Továrny zbylých tří automobilek na Slovensku, jež dříve rovněž pozastavily montáž vozidel i kvůli poklesu poptávky, k opětovnému spuštění výrobních linek zatím nepřistoupily.
Škoda Auto k prvnímu dubnu výrazně pozměnila ceníky svých modelů. Jiná je především cena, která se zvedla prakticky u všech nabízených modelů s výjimkou nové a naopak dosluhující Octavie. Nejde přitom o nezanedbatelné sumy, v některých případech je rozdíl v cenách i přes 60 tisíc korun.
Elektromobily jdou do módy, nabíječek přibývá a život pod proudem se zjednodušuje. Jen kdyby ta auta byla tak o půlku levnější, říkáte si možná. Nebyl by řešením nějaký starší model? To je těžké, na výběr jich moc není. A Nissan Leaf, na který v bazaru narazíte nejčastěji, ukazuje odvrácenou stranu elektromobility v podobě slábnoucích baterií.
Od poloviny března mají provozovatelé autoškol nařízen zákaz činnosti v důsledku opatření proti šíření nemoci Covid-19. "Chápeme to, ale nemáme jinou možnost příjmu, přitom musíme dále platit nájem za učebny, silniční daň, mzdy i DPH. Potřebujeme pomoc od státu alespoň ve formě daňových úlev. Výuka za přísných hygienických podmínek by se také mohla brzy obnovit," míní Asociace autoškol.
Pořízení prémiových ojetin s sebou může nést nástrahy a rizika. Pro osoby s omezenějšími finančními prostředky zkrátka taková auta nejsou nejvhodnější, ale i mezi technicky velmi komplikovanými vozy se najde pár vozů, které nemusejí znamenat past. Samozřejmě jen když si dáte práci s výběrem a poohlédnete se po kusech s transparentní historií.
Auta, která mají déle než půl roku propadlou technickou kontrolu, půjde snadněji dostat z ulic. Novelu zákona už podepsal i prezident.
Uzavření dealerství v polovině března se zásadní měrou zasloužilo o výrazný pokles prodejů nových aut v Česku. Oproti loňskému březnu klesly o 36,3 procenta, výsledných 13 685 nových vozů je nejhorší výsledek za třetí měsíc od roku 2013. Mírný pokles zaznamenal trh již v lednu a únoru.
Výrobce elektrických vozů Tesla na začátku roku výrazně zvýšil prodej, i když podnik minulý měsíc zažil stejně jako další automobilky útlum kvůli snahám zastavit pandemii onemocnění způsobeného koronavirem.
Olej je krev auta, na jeho čistotě záleží výdrž motoru. Včasné výměny za pár tisíc korun mohou předejít drahým opravám. Nezávislé servisy proto nedoporučují jezdit na jeden olej déle než 15 000 km. Automobilky naopak tvrdí, že dnešní oleje vydrží víc, a předepisují intervaly dvojnásobně dlouhé. Kde je pravda? Napoví nám laboratorní test oleje, který má za sebou 30 000 km.
Prodej osobních a lehkých užitkových aut ve Spojených státech se v březnu snížil v celoročním přepočtu na 11,4 milionu, což je nejméně od dubna 2010. Ukázaly to údaje společnosti Ward's Automotive. Údaje tak naznačují, jak velké škody zřejmě americkému automobilovému průmyslu způsobí onemocnění způsobené koronavirem, podotýká agentura Bloomberg.
Zatímco únorové prodeje byly v Evropě ještě poměrně stabilní, ty březnové naplno ukazují dopady opatření, která mají zastavit šíření nového typu koronaviru. Naznačují to alespoň data zveřejňovaná některými asociacemi na největších evropských trzích. Třeba v Itálii se registrace aut v březnu propadly o 85 procent.
Ačkoliv Tatra již více než dvacet let osobní auta nevyrábí, těší se vysoké popularitě nejen v Česku, ale i v zahraničí. Relativně početná je komunita majitelů kopřivnických vozidel ve Spojených státech. Právě v USA by se v blízké budoucnosti měla uskutečnit rozsáhlá aukce, jejíž součástí budou i dvě tatrovky. Poválečná osmiválcová Tatra 87 a druhá série limuzíny Tatry 603.
Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku prodlouží kvůli pandemii nového typu koronaviru odstávku výroby o týden. Výroba by se měla opět rozjet po Velikonocích v úterý 14. dubna v 06:00. Odstávka tak bude pokračovat i u většiny subdodavatelů firmy. V 90 km vzdálené Žilině se naopak výroba aut opět rozběhne v pondělí 6. dubna. Tedy podle původního plánu.
MPV, tedy kdysi typická rodinná auta, pomalu mizí z trhu. Jaká auta si pořizují lidé, kteří mají děti, vozí prarodiče, psy, kufry? Buď přesedají do SUV, anebo volí osobní verze dodávek. Peugeot Rifter můžete mít v krátké verzi, anebo v testované prodloužené. Na praktičnost auta jsme se zaměřili ve videu.
Na únorových evropských prodejích nových aut se zatím nestihla až tolik podepsat krize související se šířením nového typu koronaviru. Automobilky začaly své závody zavírat až v průběhu března, což platí i pro omezování prodeje jako takového. Přesto lze v únorových statistikách najít jednu zásadní informaci - Volkswagen Golf už není nejprodávanější auto v Evropě.
Niva se vyrábí více než 40 let a za tu dobu se změnila minimálně. Na evropský trh s letošním jarem přichází faceliftovaný model, který interiér posunul alespoň do 90. let, testovaný exemplář je ale staršího data. Vadí, že vypadá jako sovětský veterán, i když je skoro nová? Těm, kteří terénní Ladu potřebují, pravděpodobně vůbec. A právě proto má pořád svou věrnou klientelu.
