Pod 300 tisíc už je jen jedno, a to ještě ze skladových zásob. Levná auta z trhu mizí, možná lépe řečeno mizí levné výbavy. O úplná holátka beztak zákazníci moc nestáli, takže už i modely s "cenou od" jsou často naplněné alespoň základními komfortními prvky. Posouvání cenové hranice navíc otevírá zákazníkům cestu i k větším modelům. Včetně Škody Fabia.
Když chtěl někdo v Československu představit nové auto, stalo se tak na podzim v Brně. Od roku 1959 se tam konal Mezinárodní strojírenský veletrh, který každoročně nabídl přehlídku těch nejzajímavějších aut socialistických i západních značek, lokomotiv, letadel či traktorů. Zkrátka všech možných dopravních prostředků. Připomeňte si, jak to v Brně vypadalo v dobové galerii.
Myslíte si, že historická auta máte v malíku? A co výběr z modelů, která v autosalonech seženete ještě dnes? Zkuste si, jestli poznáte moderní auta jen podle předního světla. A nezapomeňte se v diskuzi pochlubit, jakého výsledku jste dosáhli.
Audi přichází s třetí generací oblíbeného SUV Q5. Má vylepšenou mild-hybridní technologii, která uspoří gramy CO2 a desetiny litru paliva.
Most přes řeku Moravu je od ledna zavřený kvůli havarijnímu stavu. Řidiči museli využívat dlouhou objížďku přes Hodonín a Holíč, případně přes rakouské Hohenau, pokud neměli dálniční známku pro Česko i Slovensko. Nově mohou dálnici využít i bez elektronického kupónu.
Je velký jako Elroq, ale luxusní jako Q4 e-tron. Zeekr X působí na českých silnicích jako zjevení, kamkoliv přijedete, jste středem pozornosti. Může za to hlavně neokoukaný design, který si s žádným jiným autem nespletete. Přitom pod karoserií se ukrývá známá technika, která je vlastní i švédskému Volvu.
Po úspěšném startu znovuzrozené R5 francouzská značka oznámila, na kolik si cení další vzpomínkový model, tentokrát původem ještě o deset let starší. A cení si ho dost.
Čínský Shacman SX3258 přišel v Rusku o typové schválení a zákaz jeho provozu hrozí i těm, kteří jej koupili v minulosti. Bezprecedentní rozhodnutí úřadů vyvolalo pozdvižení, protože tento model je třetím nejprodávanějším nákladním autem nad 16 tun v Rusku.
Volkswagen bude zase lidovým vozem, slíbil šéf německého výrobce Thomas Schäfer. A pak odhalil auto, které tento slib ztělesňuje nejen jménem, ale i cenou. Elektrický model ID. Every1 má stát půl milionu korun a být tak něčím jako Broukem nové doby. Má to jen jeden háček, přijede až v roce 2027.
Volvo ES90 se nabíjí výkonem až 350 kW, slibuje dojezd až 700 kilometrů. Parametry tak deklasuje nejenom většinu evropské prémiové konkurence, překonává i auto, které je v hierarchii Volva považované za vlajkovou loď. Má totiž lepší architekturu než EX90.
Jaguar má problém s určitými šaržemi elektromobilů i-Pace. Výměna baterií je tak nákladná, že auta raději od majitelů vykupuje a nechává je sešrotovat. Problém se týká i několika málo aut v Česku. Aféra ovlivňuje také cenu ojetin.
Že je limitem kreativity skutečně jen lidská představivost, vědí někteří zruční kutilové už od nepaměti. A znovu to dokazuje i přehled toho, jakým způsobem lze opravit rozbité auto. Zatímco někdy je to jen úsměvné, jindy už jde o hazard se životem. Podívejte se na opravy, které berou dech.
Chcete vědět, jak dlouhou cestu za poslední čtvrtstoletí urazila korejská Kia? Podívejte se na její lehká užitková vozidla. Na začátku 21. století i v Česku prodávala modely jako Pregio nebo K2500 výhradně se spalovacími motory. Pšenka ale Korejcům v nabitém segmentu příliš nekvetla, takže se z něj stáhli a soustředili se na osobní auta.
Fordy nechceme, rozhodli se ve dvacátých letech američtí Židé a liberální křesťané a slavné Plechové Lízinky, Modely T, začali bojkotovat. Důvod byl jasný: nikterak neskrývaný antisemitismus zakladatele firmy Henryho Forda. O sto let později se nabízí otázka: Neopakuje Elon Musk chyby svého vzoru?
První západoevropská značka, která ještě v Československu otevřela importérské zastoupení a začala budovat dealerskou síť? Překvapivě Opel, v roce 1991. Však z toho také několik následujících let u zákazníků těžil. První auto s bleskem ve znaku ale přijelo ještě za vlády komunistické strany. Do Tuzexu a ve velmi omezeném počtu. Kadett E ale patřil k tomu nejzajímavějšímu z 80. let.
Bezpečný, komfortní, spolehlivý, podobně obehrané přívlastky používají automobilky pro své výrobky od nepaměti. Někdy se reklamní text od reality liší natolik, že by auto podle popisu nepoznal ani jeho majitel. Přesně v tomto duchu je i prospekt Trabant, který v české mutaci vydaly Automobilové závody Cvikov v roce 1981.
Škoda Auto má zeštíhlit. Firma se chce postupně zbavit agenturních zaměstnanců. Má jít o patnáct procent pracovníků.
V noci na pátek v Miami změnil majitele unikátní Laurin & Klement typ S2, který byl dlouhá léta součástí muzea v Indianapolis. Druhé takové auto dnes na světě patrně nenajdete, výsledná cena navíc překonala původní odhady.
Automobilka z Togliatti má problém s odbytem svých vozů. I když jsou Lady v Rusku levnější než čínská konkurence z dovozu, zájem o ně nečekaně ochladl. Vedení fabriky si teď láme hlavu, kde vezme peníze na provoz, když jejich výrobky místo u zákazníků končí na odstavných plochách. Do toho přichází zpráva, že si Rusové raději déle drží své staré auto ze Západu, než aby jej vyměnili za nové z Číny.
Po opuštění ruského trhu a útlumu v Číně se Škoda mimo Evropu orientuje na Indii, jihovýchodní Asii a Blízký východ. Otevřela nový showroom v hlavním městě Ománu, v regionu chce prodávat 10 tisíc aut ročně.
