Neúspěšní uchazeči o český jaderný tendr společnosti Westinghouse a EDF podaly k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže odvolání proti výběru konkurenční KHNP v soutěži na stavbu dvou jaderných bloků v Dukovanech. V odvoláních zpochybňují oprávnění korejské firmy používat nabízenou technologii a transparentnost celého řízení.
Kdo chce Škodu Kodiaq s pohonem všech kol, musí sáhnout po silnějším ze dvou nabízených dieselů. Jak ale ukázal čtrnáctidenní redakční test, nafta je pro mladoboleslavské SUV pořád skvělou volbou.
Průměrná mzda v Česku by se už přespříští rok mohla dostat nad padesát tisíc korun a do tří let by mohla přesáhnout 54 tisíc. Růst by měl v příštích letech i reálný výdělek. Vyplývá to z aktuální makroekonomické predikce ministerstva financí. Pro letošek předpovídá průměrnou mzdu 46 246 korun. Ve srovnání s dubnovou predikcí je očekávaný růst výdělků vyšší.
Motor napříč u poháněných předních kol? Kořeny dnešního standardu sahají mnohem hlouběji do historie než k Issigonisovu "Knedlíku" Mini, který se začal prodávat před 65 lety. John Walter Christie tuto koncepci o půl století dříve prosadil u cestovních a závodních aut i hasičských speciálů. Převratná byla i jeho koncepce "vše vzadu", tentokrát v případě tanků. Jeho řešení používala i sovětský T-34.
Poznávací značky aut jsou tu s námi skoro tak dlouho jako auta samotná. Původně byly vyžadovány jen ve velkých městech, aby se postupem let staly nedílnou součástí každé karoserie. Na první pohled jsou si občas velmi podobné, při bližším zkoumání však rozdíly mezi jednotlivými státy najít lze. Dokážete odhadnout, kde je auto registrováno, i když jsme vyretušovali identifikátor země?
Jestliže Škoda 1000 MB znamenala pro československý automobilový průmysl v lecčems významný milník, nástupnická Škoda 100 už byla spíše přešlapováním na místě. V době, kdy automobilky přecházely na koncepci vše vpředu, měla "stovka" stále motor vzadu a pohon zadních kol. Přesto vůz slavil prodejní úspěch, který začal přesně před pětapadesáti lety, 25. srpna 1969.
Kdo pokukuje po starém americkém autě, mohl by se zajímat třeba o kupé Buick Riviera z 60. let. Trh je stále relativně dobře zásoben vozy za akceptovatelné ceny, a navíc jde o jedno z nejpozoruhodnějších aut zámořského automobilového průmyslu. Vítejte u pokračování seriálu Můj první veterán.
Čínská značka MG, která ráda připomíná své britské kořeny, začala prodávat v Česku novinku MG3. Jde o hatchback, jenž konkuruje Škodě Fabia, Dacii Sandero, Renaultu Clio a především Toyotě Yaris. Do boje nejdřív vyráží s hybridem, který má zajímavé parametry.
V úseku dálnice D7 od Prahy směrem na Slaný, stejně jako v protisměru, není kde bezpečně zastavit, pokud se řidiči porouchalo auto. Ředitelství silnic a dálnic má v plánu zde vybudovat takzvané nouzové zálivy. Nyní hledá zhotovitele. Zakázka by měla vyjít na 6,85 milionu korun bez DPH.
Značku Dacia si dnes většina lidí spojí s Loganem, případně SUV Duster. Do povědomí nejen v bývalých komunistických zemích se však rumunská automobilka zapsala úplně jiným modelem. Dacia 1300 se začala vyrábět přesně před 55 lety, 23. srpna 1969, a patřila tehdy k tomu nejmodernějšímu, co bylo možné ve východním bloku koupit. Když ale o 37 let později končila, moc starších aut na trhu nezůstalo.
V červenci působilo v zemích Evropské unie zhruba 45 tisíc firem, ve kterých měli více než čtyřicetiprocentní podíl přímo či nepřímo ruské společnosti nebo lidé s dvojím občanstvím. Z toho více jak 12 tisíc jich bylo zaregistrováno v České republice, což je nejvíce ze všech zemí sedmadvacítky.
