Brno - Desetina mostů na silnicích druhé a třetí třídy nutně potřebuje opravu. Upozornili na to dnes odborníci třináctého mezinárodního sympozia Mosty, které se právě koná v Brně v rámci Stavebních veletrhů.
Mosty vlhnou, rezivějí, praskají, drolí se. Z celkového počtu asi 13 000 mostů na silnicích druhé a třetí třídy jich je asi 1500 ve špatném stavu, dalších 500 ve velmi špatném. Desítky mostů v havarijním stavu musely být dokonce uzavřeny.
Například most přes řeku Jihlavu ve stejnojmenném městě už nesmějí užívat ani pěší a cyklisté. Secesní most museli před dvěma týdny oplotit.
O něco lépe jsou na tom mosty dálniční. Ty jsou ve špatném stavu pouze dva, jeden v havarijním.
Nejlepší péče se dostává mostům drážním. Dráhy mají totiž léta přetrvávající jednotný systém revize a údržby mostů.
Stav mostů v Česku
Stupnice k hodnocení
- 1 - bezvadný
- 2 - velmi dobrý
- 3 - dobrý
- 4 - podmíněně uspokojivý
- 5 - špatný
- 6 - velmi špatný
- 7 - havarijní
Dálnice a silnice I. třídy
- 286 mostů ve špatném až havarijním stavu
- 780 mostů v podmíněně uspokojivém stavu
Silnice II. a III. třídy
- 1 689 mostů ve špatném až havarijním stavu
- 3 781 mostů v podmíněně uspokojivém stavu
V Česku je asi 13 000 mostů
Odborníci: Je to horší a horší
Účastníci sympozia sledují mosty již třináct let. Jejich stav se přitom nezlepšuje. "Degradace mostů na pozemních komunikacích několik desítek let progresivně narůstá. V některých případech již může být ohrožena bezpečnost provozu," shodují se účastníci sympozia.
"Hlavní příčinou zhoršování stavu mostů je výrazný nárůst dopravy, zvyšování tonáže vozidel a samozřejmě vysoké stáří moha mostů. podstatný vliv mají ovšem léta zanedbaných oprav a údržby," uvedl odborník na výstavbu mostů František Menšík.
Od 60. let jezdí po českých silnicích pětkrát více aut. Zároveň ale v posledních letech většina institucí, která má mosty ve správě, zrušila posty mostních expertů.
Mosty ve špatném stavu mají výrazně sníženou nosnost. Podle odborníků například most v uspokojivém stavu "unese" osmdesát procent původní maximální zátěže. Most ve stavu havarijním už jen dvacet procent.
Kde vzít třicet miliard?
Na zlepšení stavu mostů je v současnosti potřeba 25 až 30 miliard korun. Do silnic přitom v roce 2008 ze Státního fondu dopravní infrastruktury putuje 55,5 miliardy. Podle Ředitelství silnic a dálnic bude 8 miliard přímo na mosty.
"Peníze z něj jdou ovšem spíše na výstavbu nových mostů, ne na opravy," upozornil Menšík.
Města, obce a kraje doufají v peníze z evropských fondů.
V roce 2005 adresovali účastníci sympozia Mosty poslancům petici Věc veřejná - zhoršující se stav mostních objektů na území České republiky. Požadují v ní navýšení prostředků ze státního rozpočtu na údržbu a opravy mostů a státní odborný dozor.
"Dodnes nedošlo k zásadní změně situace. Přitom je zřejmé, vzhledem k enormnímu nárůstu těžké dopravy, že se situace stává provozně nebezpečnou," dodal Menšík.
