Zahraničí - Spolkový ministr dopravy Peter Ramsauer z bavorské CSU září spokojeností.
Elektronické mýtné, zavedené od 1. srpna na německých silnicích 1. třídy o nejméně čtyřech jízdních pruzích pro nákladní automobily nad 12 tun, vyneslo jen během prvních dvou dní 800 tisíc eur.
Potvrdil se tak předpoklad ministerstva, které počítá, že za celý rok vybere na poplatcích okolo 150 milionů eur. To odpovídá 410 tisícům eur denně.
Ramsauer chce výnosy okamžitě investovat do vylepšení silniční sítě. Zatím se ale příliš nevyjadřuje k požadavku Německého svazu měst a obcí (DStGB), který chce placení mýtného rozšířit na všechny německé silnice.
DStGB se totiž obává, že řidiči kamionů se začnou zpoplatněným komunikacím vyhýbat a nákladní doprava neúměrně zatíží okolní silnice. Obcím by tím vznikly dodatečné náklady na opravy a údržbu vedlejších cest, a jejich radnice proto požadují, aby část výtěžků z mýtného putovala přímo do obecních pokladen.
Spolkové ministerstvo dopravy přitom stanovilo výši poplatků na 1428 centů za kilometr, v závislosti na emisní třídě a počtu náprav. Pro srovnání: V ČR, kde je pro nákladní automobily nad 12 tun zpoplatněno přibližně 200 kilometrů rychlostních silnic, to je šest až jedenadvacet centů.
Mýtné zavedené od 1. srpna v Německu se vztahuje na přibližně tři procenta z celkových 460 tisíc kilometrů silniční sítě. Na 12 800 kilometrech německých dálnic se mýtné již platí a vynáší za rok přes 4,5 miliardy eur, což je pro spolkové ministerstvo s rozpočtem 25 miliard nezanedbatelná položka.
Znovu pro srovnání: Na 1192 kilometrech českých dálnic a zpoplatněných rychlostních silnic se má letos vybrat na mýtném 9 miliard korun (355 milionů eur).
Ramsauer nemá obavy, že by se dopravci na německých silnicích placení mýtného vyhýbali, byť výši pokuty stanovil jeho resort v případě porušení povinnosti platit na pouhých 200 eur (pro speditérské firmy dvojnásobek této sumy).
Kontroly budou provádět mobilní jednotky, mýtné brány zůstanou totiž omezeny na německé dálnice.
Proti mýtnému se podle očekávání ozval Svaz německého maloobchodu (HDE), který se obává, že opatření zvýší ceny přepravovaného zboží. HDE navíc tvrdí, že podstatná část vybraného mýtného půjde na údržbu a opravy celého systému.
V ekologicky silně uvědomělém Německu ale jeho hlas nemá šanci, aby byl vyslyšen.
"Nákladní doprava neúměrně zatěžuje naše silnice," říká spolkový jednatel Německého svazu na ochranu přírody Leif Miller. "Produkuje ohromné množství emisí, zplodin a hluku, a musí se proto výrazněji než doposud podílet na nákladech na ochranu životního prostředí a zdraví obyvatel."
Mýtné pro kamiony by proto podle něj mělo být co nejrychleji rozšířeno na všechny německé silnice. Pokud by se tak stalo, mohlo by spolkové ministerstvo dopravy počítat s dodatečnými příjmy ve výši 4,5 miliardy eur.
