Ačkoliv celá automobilová Evropa žije v nejistotě, Dacia nabrala prodejně výborné tempo. Sandero patří mezi tři nejprodávanější modely celé Evropy, u soukromníků je dokonce první, Duster si první pozici u retailové klientely drží mezi SUV. Přesto Rumuni neusínají na vavřínech. Sandero tak dostane prvky, které dříve mít nemohlo, zároveň se chystá i revoluce mezi levnými elektromobily.
Na český trh sice přišel až se zpožděním, ve skutečnosti byl ale Jogger vůbec první hybridní Dacií. Vyplatilo se čekání? Minimálně početným rodinám rozhodně. Sedm míst k sezení totiž v kombinaci s hybridním pohonem mnoho soupeřů nenabízí, a když už, tak za výrazně vyšší cenu. Když navíc chcete, umí být Jogger až překvapivě úsporný.
To, co už musejí nějakou dobu mít nově uvedená auta, čeká od 7. července na úplně všechna auta nově prodaná v zemích Evropské unie. Akustické upozornění na překročení nejvyšší rychlosti nebo pomocník pro jízdu v pruzích se tak nevyhne ani nejlevnějším autům na trhu. Ty v důsledku toho zdraží, jak ukazuje Dacia. Naštěstí ne o moc.
Dacii česká letos na novinky bohatý rok. Hlavní hvězdou bude bezpochyby třetí generace Dusteru, ale v rukávu mají Rumuni i další zajímavá auta, která postupně přijedou i na český trh. Cílem je minimálně udržení stávajících pozic, především v prodejích soukromým zákazníkům.
Nový Duster už nebude jezdit na naftu, spalovací motory v Dacii ale nekončí. V Praze to na setkání s novináři řekl viceprezident rumunské automobilky Xavier Martinet. Podle něj chce někdejší pýcha východoevropského autoparku vyrábět spalovací motory tak dlouho, jak jí to nařízení umožní. Počítá i s tím, že bude poslední značkou, která je bude v Evropě nabízet.
Léto je na spadnutí a s ním i sezona obytných aut. Jejich popularita každoročně roste, postupně se zmenšuje i jejich velikost. Přespat tak můžete v autech jako Volkswagen Caddy nebo Mercedes-Benz třídy T, které nabízejí komfort téměř plnohodnotné obytky. Nechají si za to ale řádně zaplatit. Dacia teď k nim začíná i v Česku nabízet levnější alternativu: spací vestavbu pro Jogger.
Velké rodinné auto v ceně půl milionu korun. Za neodolatelnou nabídkou rumunské automobilky se však skrývají vlastní pravidla hry, která s rozmazlováním pasažérů nemají mnoho společného.
Automobilka Dacia má třetího šéfa designového oddělení během dvou posledních let. Stal se jím David Durand, který vystřídal Milese Nurnbergera, jenž strávil na pozici pouhých devět měsíců. Jeho předchůdce byl na postu ještě kratší dobu, pouhého půl roku, aby odešel na post šéfdesignéra Alfy Romeo ve skupině Stellantis.
Dacia si vysloužila další nelichotivé hodnocení organizace Euro NCAP. Ta hodnotí bezpečnost nových automobilů a loni od ní Sandero dostalo jen dvě a elektrický Spring dokonce jen jednu hvězdičku. Teď se hodnocení dočkal až sedmimístný Jogger a ani on nedává rumunské značce důvod k radosti. Odvezl si totiž jen jedinou hvězdičku.
Dacia Jogger patří jednoznačně k tomu nejdůležitějšímu, co letos dorazí na český automobilový trh. Kříženec kombíku a osobní dodávky totiž na papíře splní téměř vše, co prakticky smýšlející kupující chce. Je velký, dostupný a má úsporný motor na LPG. Jak ale funguje v praxi? Vyzkoušeli jsme.
