Střetů cyklistů s automobily od roku 2021 pravidelně přibývá. K největšímu počtu kolizí dochází v létě. Datová redakce Aktuálně.cz přináší na základě dat Portálu nehod podrobné informace o tom, jaká místa jsou nejrizikovější, co je hlavním důvodem kolizí a kdo je častěji způsobuje.
Střetů cyklistů s automobily od roku 2021 pravidelně přibývá. Právě v létě dochází k největšímu počtu kolizí. Datová redakce Aktuálně.cz přináší na základě dat Portálu nehod podrobné informace o tom, jaká místa jsou nejrizikovější, co je hlavním důvodem kolizí a kdo je častěji způsobuje.
Pokud se na chodníku pohybujete příliš rychle, mohli byste od nového roku na Slovensku dostat pokutu. Vládní poslanec totiž navrhl omezení rychlosti chůze kvůli narůstajícím kolizím mezi chodci a uživateli elektrických koloběžek. Snahy regulovat pohyb chodců se v minulosti objevily už i v jiných zemích.
Pomalejší tempo dopravy by podle expertní skupiny Evropské komise pro městskou mobilitu (EGUM) měly v budoucnu zavést plošně všechny obce a města v Evropské unii. Doporučení v tomto duchu zaslala Evropské komisi.
Největší evropský cyklistický veletrh Eurobike funguje každý rok jako barometr hitů a okno do blízké budoucnosti. Co je a bude "in", tam jezdí sledovat fanoušci cyklistiky i výrobci z celého světa. Přesně tak to bylo i během 32. ročníku. A co zrovna letí? Třeba lehká elektrokola, gravelbiky, městská mobilita, elektronika a fascinace silničními koly.
Okolí nového kancelářského komplexu Masaryčka v centru Prahy trápí dopravní problémy. Ve zcela nové ulici za 214 milionů není dost vhodných míst pro zásobování, dodávky a osobní auta téměř neustále blokují cyklopruhy i vozovku. Jindy tam zase stojí popelnice. Investor viní řidiče i nečinnou policii. Projekt byl starý, dnes by už vypadal jinak, hájí se městské instituce. A budou jednat o nápravě.
Belgičané, kteří mají rádi kola, by od května měli být o něco bohatší. Příští měsíc vstupuje v platnost program, podle kterého zaměstnanci dojíždějící do práce na kole dostanou za každý ujetý kilometr finanční odměnu. A jelikož už po 20 minutách jízdy na kole se podle studií začínají vyplavovat endorfiny, tedy hormony štěstí, by Belgičané mohli být od května také šťastnější.
Cyklisté jsou v provozu zranitelnější než motoristé. Kde nejčastěji bourají? Prohlédněte si přehled a mapu rizikových míst ve vašem okolí.
S rostoucími teplotami a slunečnými dny se zejména o víkendech české silnice intenzivněji zaplňují cyklisty. Pro řidiče to znamená, že se musí poprvé ve větší míře vyrovnat s novými předpisy, které požadují, aby cyklisty přejížděli s minimálním odstupem 1,5 metru. Přinášíme návod, jak se v novinkách orientovat.
Nedostatek čipů, ještě tvrdší tlak na elektromobilitu, na konci roku personální změny ve vedení koncernu VW, které se přímo dotknou i domácí Škody, ale také monopost F1 na Karlově mostě a definitivní konec nalepovacích dálničních známek. Přinášíme přehled událostí, které v roce 2021 hýbaly automobilovým světem.
Dokazování dodržování odstupu 1,5 metru při předjíždění cyklistů autem bude komplikované. Policie v tomto bude spolupracovat s odborníky ze soudního znalectví a využívat některé technické pomůcky. Uvedl to šéf dopravní policie Jiří Zlý. Zároveň apeloval na individuální posuzování konkrétních situací v provozu.
Pandemie covidu-19 motivovala lidi ve městech k jezdění na kole. Sčítače na cyklostezkách vloni v Praze napočítaly téměř 4,5 milionu průjezdů. To je meziročně až o třetinu více. Udrží si ale cyklodoprava oblibu? A může být pandemie hnacím motorem k větší podpoře cyklodopravy ze strany českých politiků? Nejen o tom hovořil v podcastu Aktuálně.cz Jiří Motýl, šéfredaktor webu Městem na kole.
Každoročně až tři čtvrtiny usmrcených cyklistů při nehodách nemají cyklistickou přilbu. Loni zemřelo při dopravních nehodách 40 cyklistů, 29 z nich, tedy skoro 73 procent, nemělo při nehodě nasazenou přilbu. Na automatické a preventivní nošení přilby bude upozorňovat nová bezpečnostní kampaň policie. Podle expertů by přes 40 procent usmrcených cyklistů, kteří neměli helmu, mohlo s přilbou přežít.
Poslanecký návrh, který má uzákonit bezpečný odstup při předjíždění cyklistů, si našel řadu podporovatelů mezi kolaři, ale samotná instituce, která by jeho dodržování měla vymáhat, s ním nesouhlasí. Policii připadá jen těžko vymahatelný a v některých případech navíc i nedostatečný.
Chytré vlády a chytrá vedení měst investují do životu (nejen životnímu prostředí) přátelské mobility. U nás vidíte pouhé zlomky, náznaky, jež k chytré dopravě míří. Zaostáváme.
Současné vedení Prahy se snaží vyjít cyklistům v hlavním městě vstříc, ale prim hrají stále auta a pro cyklistu je cesta často velmi riskantní.
Vláda v pondělí schválila příspěvek ve výši dvou miliard korun na rozvoj cyklostezek z evropského balíčku na zmírnění dopadů koronaviru. Podle vlády je jízda na kole bezpečnější a zdravější než cestování hromadnou dopravou a zároveň čistší než jízda autem. "Krom toho cyklostezky podpoří návštěvnost v regionech," míní mluvčí ministerstva pro místní rozvoj Vilém Frček.
V Německu začíná od úterý 28. dubna platit novela zákona o silničním provozu. Nejvýraznější změnou je navýšení pokut za rychlost i parkování. Změny mají ale zároveň pomoci cyklistům a také záchranářům. Na podrobnosti se podívejte do přehledu.
V čem by se mohla Praha od Vídně inspirovat v dopravě? Přinášíme několik tipů přímo z rakouské metropole včetně toho, co na ně říká náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě). Ten se do Vídně vydal na studijní cestu a rovnou Aktuálně.cz tamní řešení okomentoval. Zahrádky místo parkovacích míst, lana místo sloupů, myčka na kola, automatické autobusy i metro nebo třeba nákladní tramvaje? Podívejte se a přečtěte si sami, co můžeme a nemůžeme v Praze očekávat.
Cyklistická doprava je poslední dobou in. Jak se města snaží o zlepšení životního prostředí, budují pro cyklisty speciální stezky a snaží se jim tak zpříjemnit pohyb po silnicích. Řadu novinek si bohužel kolaři stále vykládají po svém. Víte, jak byste se měli na kole správně chovat? Přinášíme zásady autoškoly pro cyklisty i pro řidiče.
Praha v úterý symbolicky zahájila cyklistickou sezonu. Protože město každoročně zaznamenává nárůst šlapajících Pražanů, chce do cyklodopravy investovat více peněz - letos má jít na výstavbu a údržbu cyklostezek více než 100 milionů korun, což vysoce převažuje výdaje minulých let. Co se týče bikesharingu, tedy sdílení kol, Praha tvrdí, že má svázané ruce. Podle náměstka pro dopravu Adama Scheinherra je jediným možným řešením dohodnout se s firmami, které tuto službu poskytují.
Praha 1 pod vedením Oldřicha Lomeckého z TOP 09 zavedla omezení cyklistů v pěších zónách v centru. Radnice argumentuje tím, že se především snaží omezit elektrické koloběžky, které se vyrojily po zákazu segwayů. A pak chce také chránit chodce před bezohlednými cyklisty. "Normální cyklista to chápe," tvrdí mluvčí Prahy 1 Veronika Blažková. Mezi lety 2007 a 2017 se přitom v pěších zónách Prahy 1 staly pouze tři nehody chodce s cyklistou. Podívali jsme se, jak omezení funguje v praxi.
Úřad podle starosty nyní připravuje finální podobu čar, která se bude lépe hodit do historického centra metropole.
Primátorka Adriana Krnáčová kritizuje především tlustou bílou čáru na náměstí Republiky, která se podlí ní do historického centra vůbec nehodí.
Mít kolo Favorit byl po desetiletí sen téměř každého kluka v Československu. Splnit si ho však bylo velice těžké. Byla to vzácná kola, která se dala sehnat obvykle jen takzvaně pod pultem, díky známosti s prodavačem nebo s velkou protekcí. Rokycanský výrobce bohužel nyní oznámil, že už potřetí zkrachoval. Připomeňte si tento fenomén tak, jak ho loni ukázala výstava v Národním technickém muzeu.
Zákaz jízdy na kole v centrální části hlavního města se odkládá. Platit měl začít už na konci dubna, město však přípravy podcenilo a nemá připravené značení. Praha 1 se navíc podle magistrátu nedostatečně vypořádala s připomínkami.
