S Formentorem se Cupra trefila do černého. První samostatný model značky tvoří až polovinu jejich prodejů, v Česku pak úspěšně překonává nejen své sourozence, ale i všechny Seaty. Vždyť když se na Formentor na silnici zaměříte, uvidíte je doslova na každém kroku. Teď navíc populární SUV prošlo faceliftem. Stojí ale za to se základním motorem, který má jako jediný cenu pod hranicí milionu?
„To je Maserati? Ne? Tak Alfa Romeo? Porsche?“ Všude zněly stejné otázky. Už dlouho se kolem testovacího auta neshlukovalo se zájmem tolik lidí. Seat jako pravý otec celého nápadu si nemohl přát nic lepšího. Značka Cupra mu pomáhá vystoupit ze stínu koncernové rodiny a získat zákazníky, kteří se chtějí odlišit. Což je vlastně důležitější, než jestli Formentor doopravdy umí něco zvláštního.
Stejně jako loni i letos musel být kvůli pandemii koronaviru výsledek ankety o evropské auto roku (Car of the Year) vyhlášen v přímém přenosu vysílaném z výstaviště v ženevském Palexpu bez živého publika. Tento rok se ale oči české motoristické veřejnosti měly proč dívat. Mezi sedmičkou finalistů byla i nová Škoda Octavia.
„Nepotřebujeme v koncernu další prémiovou značku,“ nechal se nedávno slyšet šéf Herbert Diess, když mluvil o vývoji modelové nabídky u Škody. Přes to všechno ale jedna nová v koncernu vzniká. Sportovní odnož Seatu Cupra má velké ambice, které ztělesňuje její první vlastní model nazvaný Formentor. My jsme ho mohli krátce vyzkoušet.
