Kdo chce kompaktní tříprostorové auto se vznětovým motorem, má v současnosti jen dvě možnosti. Buď vezme za vděk prémiovými značkami z Německa, nebo se s důvěrou obrátí na Francouze.
Klasické sedany a kombíky, ale i velkoprostorové vozy nebo ryzí sporťáky postupně z nabídky jednotlivých značek mizí. Nejde o spiknutí automobilek, většinový vkus se vyvíjí, a tak se často nevyplácí pokračovat ve výrobě či dalším vývoji modelů, jejichž prodeje jsou přes nesporné kvality jen odleskem někdejších úspěchů. Zvlášť když se předpisy, které musí nová auta splňovat, neustále zpřísňují a četnost nových regulací roste. Sestavili jsme seznam aut, která skončila bez náhrady.
Sébastien Loeb se v Mexické rallye vrátí po pauze do světového šampionátu. Citroën od něj očekává, že objeví "skryté kouzlo" soutěžního speciálu C3 WRC.
Spojením by se tato skupina stala druhou největší evropskou automobilkou, první by zůstal německý Volkswagen. K tomuto rozhodnutí PSA vede vidina zvýšení objemu prodeje, získání přístupu k novým technologiím a dosažení úspor pří společném nákupu.
Evropská nezávislá organizace EuroNCAP letos slaví dvacet let existence. Za tu dobu jí laboratoří prošlo při bezpečnostních testech simulujících nehodu více než 1800 aut. Sestavili jsme žebříček třiadvaceti modelů, které dostaly při testu během uplynulých dvaceti let nejhorší hodnocení.
Přestože v Česku funguje továrna specializovaná na výrobu miniaut, lidé preferují větší vozy. Malé auto se jim totiž nevyplatí.
Autosalon v Ženevě nenabízí pouze představení nových vozů, je rovněž přehlídkou sympatických modelek.
