Kdo chce kompaktní tříprostorové auto se vznětovým motorem, má v současnosti jen dvě možnosti. Buď vezme za vděk prémiovými značkami z Německa, nebo se s důvěrou obrátí na Francouze.
Jen málo věcí v každodenním životě je techničtějších než auto. Precizní, inženýrské, chladné. Teoreticky. Praxe ukazuje, jak by byl svět chudý bez Citroënu a jeho designérských vylomenin. Nejnovější z nich se jmenuje C4 X, a přestože míří hlavně na trhy mimo Evropu, prodávat se bude i u nás. Na první svezení nás Citroën pozval do Madridu.
Když se řekne kompaktní vůz, řadě lidí automaticky naskočí Golf a Octavia. V obou případech etalony, v obou případech ale také auta, která atakují nebo dokonce převyšují hranici půl milionu korun. Podívali jsme se tak ke konkurenci a našli kompaktní hatchbacky, které jsou levnější než Škoda Octavia se startovací cenou 494 900 korun. A zase tolik jich není.
Někteří výrobci řeší přechod na nové pohony radikálně. Tesla nezná spalovací motor, Volkswagen si na elektřinu vyvinul zvláštní podvozkovou platformu. Francouzi volí kompromis. Postavili karoserii dost praktickou pro oba pohony a nechají na vás, který si vyberete. Citroën C4 je na elektřinu stejně šikovný i pohodlný jako na benzin. Vyjde přitom levněji než všichni konkurenti.
Citroën v minulosti zvládal pozoruhodně odlišné úlohy. Na jedné straně luxusní a inovativní typ DS, na druhé spartánská „Kachna“ 2CV. Nová C4 spojuje oba světy: výstřední design se splývavou zádí, filigránské zkratky v kabině i gurmánsky pohodlnou jízdu. Jako byste na čtyři kola postavili lahev Crémant d’Alsace. Jen znalci ho rozeznají od šampaňského, přitom je mnohem levnější.
Stejně jako loni i letos musel být kvůli pandemii koronaviru výsledek ankety o evropské auto roku (Car of the Year) vyhlášen v přímém přenosu vysílaném z výstaviště v ženevském Palexpu bez živého publika. Tento rok se ale oči české motoristické veřejnosti měly proč dívat. Mezi sedmičkou finalistů byla i nová Škoda Octavia.
Citroën hlásí návrat mezi kompaktní hatchbacky. Zatímco C4 Cactus mnozí nevnímali jako přímou konkurenci Volkswagenu Golf nebo Škody Scala, o zamíření nové C4 není pochyb. A to přesto, že i ona si půjčuje řadu prvků ze světa SUV, a navíc má svažující se střechu ve stylu kupé. Novinka, včetně elektrické verze, teď přichází do Česka. A to za cenu startující pod 370 tisíci korunami.
Stejně jako je Volkswagen Golf měřítkem pro spalovací kompaktní auta, stává se pro elektromobily stejné velikosti pomalu referenčním modelem Volkswagen ID.3. Ten přitom na trh přišel teprve před několika týdny. Teď míří do prodeje jeden z jeho hlavních rivalů příštích měsíců a let - Citroën ë-C4. A ten stojí o dost méně než německý sok.
Citroën se částečně vrací ke kořenům. Po experimentu s přerodem C4 Cactus z SUV na kompaktní hatchback přichází s plnohodnotnou náhradou modelů jako GS nebo Xsara. Novinka oprašuje označení C4 a hned od začátku prodejů bude k dispozici nejen se spalovacími, ale také elektrickým motorem.
Citroën C4 je v Česku rozšířené auto. Dosud se jich zde prodalo 12 000 kusů.
Základní motor je pro zájemce o tento vůz dobrou volbou. Pokud ale moc často neopustí město.
Zadní sedačky lze posouvat v rozsahu patnácti centimetrů
Rodinné MPV Citroën C4 Picasso nabízí čtyři motorizace a čtyři úrovně výbavy.
Dosud bylo nezbytné, aby s dispečerem komunikoval někdo z vozu
Auto se konstruktérům podařilo odlehčit o 140 kilogramů
Pracovní týden se o den zkrátí. V české továrně TPCA údajně podobné omezení nehrozí
Výsledkem nemá být fúze, ale "speciální partnerství", píší světová média
Citroën ve svých vozech nabízí všechny možné typy převodovek. Pro koho se která hodí?
Peněžitá výhra a možnost ovlivnit výslednou podobu aut nabízí kreativní soutěž od Citroënu.
Citroën C4 Aircross bude v prodeji na konci června příštího roku
Citroën představí ve Frankfurtu prostorný model Tubik
Naopak miniauta a vozy do města jsou pro Čechy čím dál méně zajímavé
Citroën C4 je vůz nižší střední třídy.
Citroën C4 je rodinný vůz nižší střední třídy.
