GE Aviation se blíží certifikaci inovativního motoru. Jeho vývoj ale českou firmu drží ve ztrátě
Čtěte e15 v Googlu přednostně
Nastavte si e15 jako preferovaný zdroj a naše články uvidíte ve vyhledávání výš.
Českou strojírenskou společnost GE Aviation Czech dál dusí velké investice do vývoje. Podle právě zveřejněné výroční zprávy loni vytvořila další stamilionovou ztrátu a letošní výsledky podle všeho nebudou jiné. Hlavní investiční výdaje souvisí s certifikací inovativního leteckého motoru Catalyst, která ale nebude hotova dřív než na konci tohoto roku. GE Aviation je však mnohem sebevědomější, pokud jde o dokončení vývoje motoru, což naznačuje, že se dlouho očekávaný obrat v hospodaření nejspíš přece jen blíží.
GE Aviation Czech začala Catalyst vyvíjet v roce 2015 jako první turbovrtulový motor v historii letectví, který je vyroben částečně v 3D tiskárně. Podle dřívějších vyjádření firmy se trojrozměrný tisk na tvorbě motoru podílí celkem 12 díly, které by konvenční výroba musela nahradit 855 komponenty. Pionýrské ambice však zatím ke konkurenční výhodě nevedly, a firma tak zatím pouze hromadí negativní hospodářské výsledky.
Česká GE Aviation Czech redakci s dotazy k upřesnění hospodářských výsledků odkázala na italskou sesterskou společnost Avio Aero, která vývoj nového motoru zastřešuje. Ta však do uzávěrky zaslala jen vyjádření týkající se certifikace: „Během letových certifikačních testů splňuje motor Catalyst své klíčové výkonnostní cíle, tedy až o 18 procent nižší spotřebu paliva a o deset procent vyšší výkon ve srovnání s konkurenčními letouny stejné třídy.“
Tento článek je součástí balíčku PREMIUM.
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
