Přehled: české koleje spolykaly desítky miliard. Čtěte o nejdražších projektech SŽDC
Čtěte e15 v Googlu přednostně
Nastavte si e15 jako preferovaný zdroj a naše články uvidíte ve vyhledávání výš.
Zatímco politici dlouhá léta slibují vybudování vysokorychlostních tratí, veřejné peníze jdou mezitím ve velkém na investice do často zchátralé stávající sítě železnic. Její udržování vychází na miliardy i přes to, že se od roku 2008 do roku 2017 nepostavil ani kilometr nové tratě spadající pod Správu železniční a dopravní cesty. Připomeňte si prostřednictvím tabulky, které projekty stály nejvíce.
Poznámka k tabulce: modernizované tratě prošly celkovou přestavbou. SŽDC zde také vyměnila zastaralé technologie za novější, jednat se mohlo například o zabezpečovací zařízení nebo typ pražců.
Oproti tomu na optimalizovaných tratích došlo jen k částečné výměně některých komponentů. Obvykle jsou optimalizované tratě, které nezestárly natolik, aby zde musela proběhnout kompletní modernizace.
| Projekt | Délka v kilometrech | Dokončení | Náklady v miliardách korun |
| Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy | 18 | 2013 | 6,1 |
| Optimalizace trati od hranic se Slovenskem do Bystřice nad Olší | 19 | 2013 | 5,7 |
| Optimalizace trati Beroun - Zbiroh | 24 | 2012 | 4,6 |
| Optimalizace trati Zbiroh - Rokycany | 20 | 2014 | 4,3 |
| Optimalizace trati Stříbro - Planá u Marianských Lázní | 32 | 2011 | 4,3 |
| Optimalizace trati Plzeň - Stříbro | 30 | 2009 | 4,2 |
| Optimalizace trati Planá u Marianských Lázní - Cheb | 39 | 2011 | 4,0 |
| Optimalizace trati Benešov u Prahy - Strančice | 24 | 2010 | 4,0 |
| Modernizace trati Červenka - Zábřeh na Moravě, druhá část | 24 | 2009 | 3,5 |
| Optimalizace trati Strančice - Praha Hostivař | 18 | 2008 | 3,5 |
Poklady, které nabízí nebo nabízela česká železnice, přehledně v galerii:
