Prý je to mrtvá technologie, ten spalovací motor. Budoucnost je v elektřině. Motoráři nás nicméně nadále dokážou přesvědčit o tom, že z těch kovových strojů, které spalují šťávu z dávno mrtvých dinosaurů, stále dokážou vymáčknout něco málo navíc. Letos třeba přišli s nejsilnějším BMW všech dob, M5 CS má 467 kilowattů a stovkou jede za pouhé tři vteřiny.
BMW M5 patří k ikonám automobilového nebe. Zatímco běžné sedany pětkové řady prosluly kombinací komfortu manažerské kanceláře s obratností malého auta, zdivočelá verze M přidává závodní techniku a brutální dynamiku. V roce 1985 překonala rychlost 250 km/h, o dvacet let později třístovku a vývoj stále pokračuje. Dnes testujeme šestou generaci dále vyostřenou paketem Competition.
Na brněnském Masarykově okruhu jsme krátce vyzkoušeli tři modely divize M. Největším tahákem byla nová generace M5. Má fantastický osmiválec a vůbec poprvé v řadě M5 pohon všech kol.
Porota ankety Světové auto roku 2018 rozdala celkem šest ocenění. Určila vítěze například za design a městský nebo sportovní vůz. Auta vybírali novináři nejen z Evropy, ale i z USA, Indie, Číny či Jihoafrické republiky. Česko v anketě svého porotce nemá. Prohlédněte si vítěze jednotlivých kategorií v tomto přehledu.
Historie BMW M5 se začala psát v roce 1984. Tehdy měl sportovní sedan vyšší střední třídy pod kapotou šestiválec o výkonu 210 kW, který stačil na zrychlení z 0 na 100 km/h 6,5 sekundy. To byla kdysi nejlepší hodnota mezi všemi sedany na trhu. S postupem času se vyvíjela i M5, až se čtvrtá generace z roku 2005 dočkala vidlicového desetiválce. Ten se vyznačoval chutí do otáček, hranice zrychlení přitom byla posunuta na 4,5 sekundy. V pondělí večer odhalilo BMW podobu již šesté generace M5. Ta dostala dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec o výkonu 441 kW a stovku pokoří za méně než 3,5 vteřiny. Však má také unikátní systém pohonu všech kol. Na další detaily se podívejte do galerie.
Vznikne třísetkusová limitovaná edice vozu, který zvládne zrychlit z nuly na sto za méně než čtyři sekundy.
Oproti minulé generaci M5 se výkon motoru zvýšil o deset procent
I na uzavřené letištní dráze může být taková rychlost nebezpečná
