Řidiči od odpoledne znovu projedou po všech osmi pruzích pražského Barrandovského mostu, který je nejvytíženější komunikací v Česku. Hlavní práce více než dvouleté rekonstrukce na něm skončily. Opravený most v neděli po poledni otevřeli zástupci města a jeho firmy Technická správa komunikací (TSK), která se o pražské mosty stará.
Rekonstrukce Barrandovského mostu v Praze bude téměř dvakrát dražší, než se předpokládalo. Místo 594,5 milionu bude stát zhruba 1,14 miliardy korun. Důvodem je velmi špatný stav původní konstrukce, inflace nebo použití modernějších technologií, řekl generální ředitel Technické správy komunikací Filip Hájek.
V pondělí začne poslední část rekonstrukce Barrandovského mostu v Praze. Od soboty bude v té souvislosti Technická správa komunikací měnit dopravní značení, což může způsobit kolony zejména pro řidiče jedoucí z Jižní spojky na Smíchov a při nájezdu z Modřanské.
Oprava Barrandovského mostu v Praze vstupuje do poslední fáze. V pondělí 11. března ráno silničáři uzavřou část severního mostu, řidiči se tak třetí rok v řadě musí připravit na dopravní komplikace. Letos ale naposledy. "Oprava století", jak vedení Prahy přezdívá rekonstrukci nejzatíženější úseku silnice v Česku, má být hotová už do konce prázdnin. O rok dříve, než se původně plánovalo.
Na pražském Barrandovském mostě ve středu večer začala zatěžovací zkouška, kterou skončí letošní část oprav jižní části mostu ve směru do Braníku. Na hlavní část mostu jsou nyní připravené najet z rampy ze Strakonické ulice nákladní automobily.
Druhé léto v řadě čeká řidiče komplikovanější průjezd Prahou, než jsou zvyklí. Rekonstrukce Barrandovského mostu, kterou vedení města nazývá opravou století, přešla do další etapy - té vůbec nejtěžší. Tentokrát se uzavřela rampa vedoucí na most z ulice K Barrandovu, po které denně projede až 55 tisíc aut. Kolony lze očekávat nejen v okolí mostu, ale i na objízdných trasách, varují experti.
V noci na pondělí skončila první etapa rekonstrukce Barrandovského mostu v Praze, která začala v půlce května. Po mostě se opět dá jezdit všemi směry. Na Twitteru o tom informoval náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě). Dělníci budou dodělávat ještě drobné práce na severní části mostu, skončí s nimi v noci na úterý.
Při rekonstrukci pražského Barrandovského mostu silničáři poprvé na území Česka použili speciální ultra vysokohodnotný beton, který mostní konstrukci zajistí delší životnost, větší únosnost a zároveň ji lépe ochrání před zatékáním vody. Rekonstrukce mostu začala v pondělí 16. května a letošní etapa potrvá 110 dní.
V pondělí ráno začaly stavební práce na opravě Barrandovského mostu v Praze. Na Strakonické ve směru do centra se krátce po 7:00 tvořily kolony pomalu jedoucích aut. Větší problémy v dopravě na opravovaném mostě zatím nejsou. Intenzivnější doprava oproti normálu byla v ranní špičce naopak na objízdných trasách.
V pondělí ráno začaly stavební práce na opravě Barrandovského mostu v Praze. Silničáři frézují vozovku na rekonstruované části stavby a ve středu začnou bourat jeden z nájezdů na most. Zatím se na Strakonické ve směru do centra krátce po 07:00 tvořily kolony pomalu jedoucích aut. Větší problémy v dopravě na opravovaném mostě nejsou. Intenzivnější doprava byla v ranní špičce na objízdných trasách.
Silničáři v sobotu začali na pražském Barrandovském mostě a v jeho okolí vyznačovat dopravní omezení nutná pro opravu mostu. Kratší kolony zhruba na 15 minut se dopoledne tvořily na Jižní spojce ve směru na Smíchov. Řidiči se zdrželi také na Strakonické z centra, kde je zúžen provoz do jednoho pruhu. Oprava mostu začne v pondělí a je rozložena do několika let.
V pondělí bude v okolí pražského Barrandovského mostu zřejmě velmi rušno. Začíná první fáze jeho rekonstrukce, a tak se veřejnost obává, aby kvůli ní doprava v hlavním městě nezkolabovala. Praha také zveřejnila radu, jak most objet, nejdelší trasa má skoro dvacet kilometrů. "Používejte také navigaci s online daty, jako je Waze, aplikace od Google Maps nebo Mapy.cz, připomíná magistrát.
V polovině října skončila první etapa rekonstrukce pražského Barrandovského mostu. Jde o nejvytíženější komunikaci v republice, po které denně projede přibližně 140 tisíc aut. Další etapa odstartuje příští rok. Stavební práce mají skončit v roce 2025. Jak a kdy se budou jednotlivé části mostu v následujících letech zavírat?
Pražskou dopravu čeká zřejmě nejtěžší období od ničivých povodní v roce 2002. Tak mluví o opravě Barrandovského mostu, při které se od poloviny května do srpna uzavřou dva z osmi pruhů, dopravní expert Zdeněk Lokaj z Českého vysokého učení technického. "Kolapsům se nevyhneme," říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz a radí řidičům, aby přesedlali na spolehlivější hromadnou dopravu.
Barrandovský most je nejvytíženější dopravní stavbou v Česku. Ale to není jediné unikum, kterým se může pyšnit. Neobvyklý je třeba jeho šikmý tvar nebo fakt, že při jeho plánování před čtyřmi dekádami pomáhaly počítače. Nyní ale stavbu na jihu Prahy čekají rozsáhlé opravy a s nimi spojené uzavírky. Podívejte se, jak Barrandovský most, dříve známý jako most Antonína Zápotockého, vznikal.
Pražskou dopravu čeká jedna z největších výzev v její historii. V polovině května začne první etapa opravy Barrandovského mostu a doprava na nejvytíženější české komunikaci značně zpomalí. Kolony aut se čekají nejen v jeho okolí, ale v celé Praze. Omezení na mostě však již začala s koncem dubna. Silničáři připravují přejezdy pruhů do protisměru.
„Ostatní se o tom nechtěli bavit a nechtěli s rekonstrukcí začít, protože přinese problémy v dopravě, dál ho ale nemůžeme nechat chátrat. Z lan uvnitř mostu zbývá deset procent jejich objemu,” říká náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr. Barrandovský most pochází z 80. let minulého století a je zásadním dopravním uzlem jižní části Prahy. Opravy budou probíhat jen několik měsíců v roce.
Přes Barrandovský most projede denně až 140 tisíc aut, je nejvytíženější silnicí v Česku. Jeho rozsáhlé opravy, a s tím spojené dopravní komplikace, mají začít v květnu. Provoz bude omezen vždy v jednom ze čtyř pruhů v každém směru. Kvůli technickému stavu je rekonstrukce nutná. Ostatně to dokazuje prohlídka vnitřního prostoru mostu, do něhož se vydal i fotograf Aktuálně.cz.
Nehoda či práce na silnici, uzavřený pruh na magistrále nebo Jižní spojce? Řidič v Praze si jistě vybaví, jak po podobné události doprava ve městě vypadá. I takové kolony se však brzy rozpustí a provoz se po čase vrátí k normálu. V září ale začne oprava Barrandovského mostu, která si podobné, a možná ještě větší kolony vyžádá na čtyři roky. Zatím jde o I. etapu, která se dopravy příliš nedotkne.
V podobně špatném či horším stavu než most na Vltavské, který navazuje na Hlávkův, je podle oficiálních dokumentů více než sto mostů v Praze. Ač správce tvrdí, že se stav dotčeného mostu zhoršil náhle a překotně, není jasné, zda to nehrozí i mnoha dalším konstrukcím a zda to správce dokáže předem odhalit.
Panuje mentalita novosti. Mosty v Praze jsou extrémním příkladem, jak na ni doplácíme.
Zhruba patnáct mostů klenoucích se nad Vltavou je ve špatném technickém stavu. Stav Libeňského mostu je podle vyjádření Technické správy komunikací (TSK) velmi špatný, lávky pro pěší, které jsou součástí železničního mostu, jsou v havarijním stavu. Právě začala rekonstrukce Hlávkova mostu, nicméně na opravu mostovky a oblouků dojde nejdříve v roce 2018. TSK v minulých letech vypracovala podrobnou zprávu, ve které stav hodnotila na stupnici od I do VII, přičemž sedmé stadium se rovná havarijnímu stavu. Většina mostů propadla a získala známku V.
Podle policie motorkář nepřizpůsobil rychlost jízdy terénu a nezvládl tak průjezd zatáčkou.
Policie pátrá, zda případ souvisí se středečním nálezem lidské nohy, taktéž u Vltavy.
Lochkovský most má praskliny, uzavírka kvůli opravám by zkomplikovala dopravu
